[Collins]: 괜찮은. 좋아요. 내가 켜져 있나요? 좋아요, 좋아요. 괜찮은. 다들 준비됐나요? 괜찮은. 나와 함께 해주셔서 감사합니다. 2024년 12월 11일에 메드퍼드 시의회 계획 및 허가 위원회 회의가 있을 예정입니다. 서기 씨, 출석부에 전화해 주세요.
[Hurtubise]: Bears 의원 Callahan, Leming 의원, Scarpelli 의원. 그리고 콜린스 부통령님, 콜린스 회장님.
[Collins]: 감사합니다. 현재 5개를 제시합니다. 결석 없음. 회의는 주문을 위해 소집됩니다. 이 회의의 실행 토론 항목은 Ennis 직원 팀과 함께 다시 한 번 24 대시 033 구역 조례 업데이트입니다. 여기 있어주셔서 정말 감사합니다. 시청 직원 여러분, 이 자리에 참석해 주셔서 감사합니다. 함께해주신 시민 여러분께 감사드립니다. 내 생각에 이것은 Innes Associates와 함께하는 16차 구역화 업데이트 프로젝트 회의인 16번째 회의입니다. 이번 주에 우리는 Salem Street Corridor 구역화 제안 토론에 대해 다시 이야기하고 있습니다. 우리는 지난 주, 그리고 지난 화요일에도 이 주제를 다루었습니다. 이 문제에 대해 다시 여러분과 이야기하게 되어 정말 기쁩니다. 이 특정 주제를 간략하게 다시 소개한 다음 다음 사용자에게 전달하겠습니다. 그리고 에니스 어소시에이츠(Ennis Associates)의 프리젠테이션과 시 직원의 해설을 듣고 토론을 진행하겠습니다. 하지만 오늘 우리가 이야기하고 있는 내용을 재빨리 다시 소개하자면, 이번이 Salem Street Corridor District에 관한 전체 회의를 갖는 두 번째입니다. 이는 이번 임기 동안 시 전체 구역 설정에 대한 시의회의 체계적인 검토 및 업데이트의 일부일 뿐입니다. 우리는 Ennis Associates와 협력해 왔습니다. 이곳에 와주셔서 감사합니다. Ennis Associates는 또한 수년간의 종합 계획 과정에서 시를 도왔습니다. 따라서 이 복도 제안은 구역 지정 프로젝트의 다른 측면과 마찬가지로 Ennis가 협의하여 작성한 것입니다. 알려주셔서 감사합니다. 따라서 구역 지정 컨설턴트가 이 위원회 및 시 직원과 협의하여 작성한 이러한 구역 지정 제안은 모두 종합 계획, 주택 생산 계획, 기후 조치 및 적응 계획에 명시된 대로 시 전체 목표와 지역 사회 피드백을 따릅니다. 그리고 이 과정 전반에 걸쳐 커뮤니티의 의견과 피드백을 받을 수 있어 매우 행운입니다. 그리고 제가 이것을 말할 수 있는 기회가 있을 때마다 이러한 제안은 이 위원회를 떠난 후 시의회로 돌아가고 절차상 검토 및 권장 사항을 위해 지역사회 개발위원회에 회부된 다음 다시 시의회에 제출되어야 합니다. 안수에 대한 투표가 실시되기 전에 다시 한 번 시의회. 이는 복잡한 과정이므로 가능한 한 자주 반복하고 싶습니다. 왜냐하면 그것을 내면화하는 데 시간이 걸린다는 것을 알고 있기 때문입니다. 제가 말했듯이 Salem Street 복도 구역 지정 제안의 초기 초안은 몇 가지 초기 피드백, 질문 및 의견을 위해 12월 3일 이 위원회에 제출되었습니다. 이 프로젝트는 Salem Street를 따라 있는 복도에 대한 새로운 구역 지정을 제안합니다. 여기에는 Route 60 원형 교차로에서 시작하여 Haines Square까지 연장되는 Salem Street의 북쪽과 남쪽으로 뻗어 있는 대략 2~4개의 구획이 포함됩니다. 따라서 이 제안에는 해당 경계 외부의 더 큰 Salem Street 인근 지역이 포함되지 않습니다. 물론 해당 지역에 영향을 미치고 인접해 있습니다. 그것보다 잡초에 더 깊이 들어가기 위해서입니다. 프레젠테이션을 위해 Ennis Associates에 전달할 예정입니다. 지난주에 이와 매우 유사한 프레젠테이션을 본 것으로 알고 있습니다. 지역사회로부터 얻은 피드백과 시의원 및 시 직원으로부터 받은 피드백입니다. 그것을 넘기기 전에 시의회 의원들의 초기 의견이나 질문이 있습니까? 알았어, 좋아.
[Hunt]: 의장 부인, 음, 기획, 개발 및 지속 가능성 담당 이사인 Alicia Hunt입니다. 저는 Paula가 발표할 프리젠테이션과 오늘 밤 논의될 구역 초안이 이제 시 웹사이트에 있다는 사실을 일반 대중을 위해 공유하고 싶었습니다. 누군가가 medfordma.org 슬래시 구역 지정에 가서 2단계까지 아래로 스크롤하여 오늘 밤 날짜까지 아래로 스크롤한다면, 집에서 더 쉽게 따라하고 싶다면 Zoom을 통해 화면에 보이는 내용을 직접 확인하고 다시 참고하여 복습할 수 있습니다. 시작하기 전에 사람들이 5분 전부터 현장에서 사용할 수 있다는 사실을 알았으면 좋겠습니다. 고마워요, 헌트 감독님.
[Ramos-Martinez]: 의장님, 가능하다면요. 감사합니다. 좋은 오후 되세요. 나는 팀과 함께 여기에 있습니다. 저희는 이네스 어소시에이츠(Innes Associates) 출신입니다. 제 이름은 파울라 라모스-마르티네즈입니다. 저는 이네스 어소시에이츠(Innes Associates)의 수석 기획자이자 디자이너입니다. 난 오른쪽에 있어요, Emily Innes. 그녀는 Innes Associates의 이사이자 Innes Associates의 데이터 분석가인 Jimmy Rocha입니다. 그래서 오늘 제가 여러분께 드릴 프레젠테이션을 공유하겠습니다. 공유할 수 있나요? 요청을 보내 드리겠습니다.
[Collins]: 감사합니다.
[Ramos-Martinez]: So I want to first start with the agenda. So we're going to talk about the process timeline. Then we're going to talk about the just simplified plan for 2025 that we already introduced on last meeting. I will do a small introduction why we are talking about Salem Street right now as a corridor. Where does that come from? We will talk about the current zoning that you have and then the proposed zoning that we are bringing today. Then Emily will go will continue to explain more the draft in detail. So, we started from July, we presented a workshop to the city Councilors and the city staff. with a lot of analysis, non-conforming maps, and getting all the suggestions and visions that they had. In August, we brought pre-designed and drafts of the zoning maps for Mystic Avenue and for Salem Street. Those are the two corridors that we are studying at the moment. In December 3, the last meeting that we had, we presented the corridor, the Salem Street. So this will be a continuation from that and with all the comments that were presented on that meeting and how we have adjusted some of those. we're going to be looking at. Um this. I will go very quickly. This is the plan 2025 that we have. So how we are going to geographically continue to study and do the analysis and the, um, update of the zoning. We will start January with North Medford, so we will study in the district's single family one and two. And then we will work on the we will talk about the neighborhood notes. Um then on February will, uh, work on South Medford. This is a part. The districts will be apartment one apartment to and general residential. Topics the same as before. We will also talk about the neighborhood notes. Um then in in March, we will talk about the Medford Square. Um, mainly commercial one. We will add more topics that we do have at the moment, but this is just an outline, so more things will come. And then in April, it will be West Medford, Commercial One's district, and in May, Wellington Glenwood area. We will talk about Office One, Two, Industrial, and Mass districts, and we will study the dimensional standards and development. So this is just an outline, we will continue to be more in depth of dates and the topics that we will discuss in each of these months. So our introduction is why we are talking about Salem Street. This comes from the Medford comprehensive plan that was released in January 2023. This was a plan that was made within two years of constant participation from the communities. and they did this complex result of all those studies that were made at that time. So we are just, our work, our job right now is to take those, the suggestion strategies from the comprehensive plan, from climate adaptation, action adaptation plan, and all the, from city staff and city councilors recommendations, and we are doing an upgrade of the zoning. So at the moment, we're studying the corridors. You can see it in this big image. All these purple lines are considered corridors. This means that they have specific characteristics. So they connect places, like for example, Salem Street connects Medford Square with Felsway, area and they have commercial and active ground floor. So these are the characteristics that set these areas and these streets to be corridors. So from this comprehensive plan, for example, we have one of these strategies. We zone to allow mixed use in village centers as of right in smaller nodes outside the traditional commercial squares such as Salem Street. So this is where we are coming from. We did Mystic Avenue, and that is a transformational rezoning that we are doing. And it's also citywide. So Mystic Avenue and Salem Street are very different in scale, and also who's serving. Salem Street, it's mainly serving the neighborhoods around it, the residential neighborhoods that are north and south of Salem Street. And so the density and the changes that we see from Mystic to Salem are considerably different. So the current zoning in Medford, what we are looking at is in this area that is marked in this black circle. If we do the zoom on that area, what we see is that we have two districts. One is the apartment that is in the southern part. So it's all this area. and then the northern part of Salem Street near Felsway, that is commercial one. And what we want to do is explain in here in this chart, in this table, what you can see is all the dimensional requirements for these districts. So Medford, what it does is apply dimensional standards per district, but also by use. So if the use is different, the dimensional standards are different. But what I wanted to mention is just to keep in mind that your current zoning, which is different from what you have right now there, from what it is constructed, what it exists there. In your zoning, the minimum lot size to construct is 5,000 for single family, 5,000 square foot lots. For a single family, 6,000 for two family. Then we have attached that I will explain later what that means. Multi-family is 10,000. And then any other principal structure is 10,000. Just so that we keep in mind. Apartment one does not allow commercial on your ground floor. So that is also interesting to retail or commercial in the ground floor. to keep in mind. And then the maximum that you could build is four stories high in apartment one. And that is depending on the use, it's usually three. But for example, for assisted living, there is four stories high. And then in commercial one, what you have is the minimum lot is 10,000 for multifamily and for assisted living. Then for hotel and other principal instructors and can be commercial, there is no minimum size. There are not minimum area, but there are minimum frontage. And for example, for the hotel minimum width and depth. Now, the heights in commercial one is six and in hotel is 15 stories high. So this is something that can happen right now by right. in those areas. So more in-depth, here you can see it with the diagrams. We are talking about this area, the apartment one, and what you can construct. So single family, 5,000 square feet, maximum height two and a half stories, single family attached, minimum lot area is 3,500, it's twice because it's in one end and the other, and the middle a single family dwelling is 2,500. This is a bit complicated, so if we want, I can explain that more. And the maximum height is three stories. And the multiple dwelling is a minimum of 10,000. Now, just be aware, this area, it's very historical. So the parcels that you have in there, the lots that we have there, are not very big. So a lot of this, more than 5,000 and especially 10,000, they will be non-conforming. So you wouldn't really be able to construct according this minimum areas. Now, if we go to the commercial, so this is the northern part, what you can construct is this multiple dwelling, is six stories high, and the minimum lot area is 10,000. Now, other principal structures, as I said, this doesn't have a minimum area, it has only minimum frontage, and then the maximum is four stories. This can be, for example, a commercial building. and then the hotel that has a minimum frontage of 50 and then 15 stories high. That can happen in any of the northern area of Salem Street that is commercial one. So what are we proposing is not looking at the code alone, the zoning code, but looking also at what it exists there. What is the real character of Salem Street? What is its identity? And so we divided in this four sub-districts. So we have mixed-use one, mixed-use two, commercial, and multi-unit residential. What we wanted is mainly on Salem Street, we're going to find mixed-use, well, let me rephrase this. So mixed-use two, which is the red lots, What are indicating is the areas that have better connection to the active areas in the neighborhood. So they will serve those active areas, like, for example, Piki Park, or these are better connections. We have a school in Park Street. So these kind of intersections where we see that can be a lot more active, these nodes are going to be a bit more densified than the rest. And that happened as well towards Felsway West, where we also have bigger lots and bigger opportunities. And this is, for example, one of the changes that we made is that the lots of the target and the MBTA storage area lot are being changed from commercial to mixed use too, so that residential can also happen in this area. We have just one little, for at the moment, one small commercial. This is a gas station, which we think that can happen there. So in order to maintain that use, we are considering commercial. What is the difference between mixed-use one, mixed-use two? These are lots, mixed-use one are lots that have a mix already with residential and commercial. And so if the lots have already that mix, we kept them as mixed-use. When one block was only residential, then we kept it as residential. So we didn't introduce more mixed use in the area, we just kept it because we thought that it will reaffirm the identity that it has now, which is a lot of mix between commercial in the ground floor and residential. Um I will explain now the uh standards but only before that um you see a lot of the between the Salem street lots and the neighborhoods we have what we call the transitional part or transitional lots and these are multi-unit residential and the idea is so that the heights and the youth would transitionally, gradiently will convert into those single family districts. So just to have a little bit clear of what are the minimum lot areas that we are proposing for these districts and the heights, I just want to mention that we have a difference between what the maximum height is as a base height, so what you can do. and when we include incentive zoning. And incentive zoning is that we give an exchange, we negotiate to increase the density, so increase the height, if they give back something to community, and we will talk about that later. So when you see this incentive zoning height, it's only if the developer is willing to give back something to the community. So the multi-unit residential minimum lot area is 3,000 square feet and maximum height three stories. Mixed use, the minimum lot area is 3,000 square feet and maximum height three stories plus one with incentive zoning. So it can be four and it's by right, but they have to do something for the community. And this extra step, extra story has to have a step back so it doesn't feel too much too high on the street level. Mixed use. This is the denser part. These are these nodes. The minimum lot area is 3,000 as well. Maximum height is four stories plus two with incentive zoning. These two also have a step back. And then commercial, the minimum lot area is 10,000 square feet. Maximum height is three stories plus three with incentive zoning. And from the fourth floor, two are a step back. So I just want to remember that these lots are not very big. They do not have a lot of depth. So just to keep in mind that the height that we are giving is the one that we really think is the best to densify, but also to not mess with the character of the area. So if we review what you have right now and with your current zoning, what you're going to see in these images is what wouldn't be allowed today by right in your zoning. So whenever we have in the first part of Salem Street commercial, it wouldn't be allowed. So this one story high with commercial is not allowed. It's not currently allowed. Yeah, it's not currently with your current zoning allowed. We want to change that. Then the multifamily, this is allowed. That's okay. And then on the lower picture where the residential is allowed, the commercial building next to it, it's not currently allowed. Same in the left corner. The commercial area is not allowed in this beautiful historical building. The ground floor is commercial, so it wouldn't be allowed in the current zoning. Gas stations are not allowed. That's something that we also encourage because you have four gas stations in Salem Street. Then again, every time that we see a commercial ground floor is not allowed, gas station, gas station, the residential, it is allowed. And this is the one that we also want to keep. So we are not changing that. commercial not allowed, residential yes it's allowed and we will keep as well in zoning, residential again is allowed and we will keep it. These are the two on the right are this block residential character that I was talking about that we decided to keep in the proposed zoning. And then on the left, on the inferior corner, on the lower corner, there is a house with a store front that wouldn't be allowed. If we go to the commercial, because lots of things are permitted in commercial one, everything is allowed. So here is some of the pictures that we wanted to show. What we are proposing is to have the ground floor commercial and to add a residential on top of it. Now the, these are all allowed. This is the target box building that we will talk about it later. This is the, in the lower part of the right, this is the Sunoco gas station. This is the one that we will keep because it's in Fells Way. We think it has good connection. It doesn't enter really to Salem Street. So we think it's a very good location for a gas station and it will serve the neighborhood as well. So that's why we kept that commercial in it. and then this is the what you have allowed in this area is an apartment of six stories, but that it has no step back. It doesn't look into the street. It doesn't activate the street. So we want to we have some standards. They mentioned development standards to make it a bit more coherent with what we have at the moment, so that's why we do these step backs, but also that that ground floor gets a lot of activity and it makes this street more vibrant and safe. Um, one of the things that we are adding that we didn't, uh, showed last time is this new definition of business incubator. This is something that city staff also thinks that can be very beneficial for the city. Um, and so we are bringing that definition so that we can also include it in our use table and so that this zoning will have this use permitted. So I'm just going to read it fast. An organization that assists early innovators achieve a minimum viable product or service and create an achievable plan to take that product or service to market. In addition to mentorship and investment opportunities, a business incubator gives access to logistical and technical resources, as well as shared office space, an incubator program can last for several months to a few years. So that's one of the additions that we're doing. Then on development and standards, because we heard some concerns about how this bigger development or bigger, higher density nodes that we are creating, how could that transit into the single family neighborhoods. We are bringing this development standards that is called neighborhood compatibility. And that says when an MX 1, 2 and commercial lot abuts a residential parcel, it shall be subject to context standards. And this is that we will take the maximum height that is on the setback line. on the side or rear line of the lot. So if the residential has a maximum of three stories, that is your maximum that you're going to start in your side or rear lot line. And then from there, you can gradually grow and go higher at a 45 degrees angle. And this is if I have I can go one story higher if I go, for example, 10 foot to the side, and then I can increase 10 foot on height. So that's how increasingly could give height to our new development. But at the same time, that there is a transition so you don't have a six story building next to your single family house. And this is for side and rear setbacks. As well that in these dimensional extenders, we do not have the side setbacks and rear setbacks are zero sometimes. So whenever it's zero, if you are about residential lot, your setback side or rear is going to be 10. So we also increase the side setbacks. Um, then just to, um, give up. We need to talk about parking and we will and there will be deeper study that we need to do. These lots, as I said many times are not very big. So the requirements of parking that exist at the moment, uh, these Lots are not able to, um They do not have that space, we will need to do more deep studies, but at the moment, it doesn't seem that there is enough space with your current zoning, it doesn't matter that is the new one or the older one. We just wanted to show first the development standards that we have on the draft is that the buildings to be on the sidewalk, so on the front lot line, and the parking to be located on the back of the lots. That can also be a cover parking as we see in the second one and the ground floor frontage can have a depth of 30 feet for example and then you can have your parking from it. In fact, the residential building, multifamily building that is already in Salem Street does something like this. And then for the bigger, bigger lots, we would encourage to have buildings on the front, parking on the interior. So as you can see in the last image. We will also introduce, because of this issue of parking in Salem Street, we want to introduce a new incentive zoning that is when they make available public parking, they can have a density bonus. So we need to continue to study this further. But this is the idea that we bring so that a lot of the stress that will be put in this small lots are not are taken by the bigger, bigger lots that can provide public parking. So the changes that are done to the previous draft, so the ones that you saw and the ones that you will see in the draft are the zoning map. So we did that change from commercial, these two lots on the northern part of Salem Street, from commercial to mixed use too. Table of Use Regulation. We have co-living by right in multi-unit residential district and in mixed use one district. Adult use is not permitted in commercial use in Salem Street. Parking in K-2 and J-9 have been detailed in this table of use, and we include incubator business as a use if it's something that you think we should include today. Table of dimension requirements, active ground floor, we change it to active frontage. There was a bit of misunderstanding, so we think active frontage is better. uh word for it and then we did some changes on the step back it's not all of them from the third floor but only in multi-residential is from the sorry from mixes one is on um above the third floor and then mixes two and commercial is above the fourth floor when we did this step back we brought the new definition of business incubator dimensional requirements and waivers. We introduced the we just amend this ground floor active frontage so that it's it corresponds with the dimensional requirements. And then the table of development incentive bonuses. We add the public parking to incentive to community amenities privately maintained. And now I will give the word to Emily Innes.
[Innes]: 그래서 Paola가 우리를 바꾸는 동안 나는 그것이 많은 일이었다고 말할 것입니다. 저는 본문을 한 단어 한 글자 짚어볼 수는 없지만 여러분과 여기 이 방에 있는 사람들, 그리고 집에서 지켜보고 있는 사람들에게 우리가 방금 논의한 변화를 어디에서 찾을 수 있는지 보여줄 것입니다. 검토해 보면 무엇을 봐야 할지 알게 될 것입니다. 그러니 Paola씨가 Word 문서로 전환할 수 있다면 좋을 것 같습니다. 저는 처음으로 시청하는 일부 사람들이 궁금해할 수도 있다고 생각하기 때문에 강화하고 싶습니다. 그들은 Mystic Avenue가 복도로 언급되고 Salem Street도 복도로 언급되고 있다는 것을 들었을 것입니다. 차이점이 무엇인지 궁금합니다. 그래서 저는 Paola가 앞서 언급한 Mystic Avenue가 변혁적인 것으로 간주된다는 아이디어를 강조하고 싶습니다. 이는 종합 계획에서 직접 나온 것입니다. 종합계획 과정이 시작되기 전부터 진행된 논의와 시와의 대화를 통해 나온 것입니다. Salem Street를 보면 그것은 복도이고 서로 다른 두 장소를 연결하는 동시에 기존 동네의 중심이 될 수 있는 잠재력도 가지고 있다고 생각합니다. Paola가 말했듯이 우리는 현재 상황을 이해하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 구역 설정이 현재 지상에 있는 것을 어떻게 장려하고 장려하지 않는지. 상업을 허용하지 않는 아파트 지구에 상업시설이 너무 많다는 사실은 모두 부적합한 용도로 사용됩니다. 문제가 있습니다. 우리가 팀으로서 수행한 치수 표준 연구는 문제를 일으키는 부적합의 수를 보여줍니다. Salem Street에 대한 우리의 많은 목표는 다음과 같습니다. 구역화와 일부 장소의 크기를 적절하게 조정하고 이를 개선하는 것이 우리의 목표였으며 이를 검토하고 있다는 점을 강조하고 싶습니다. 구역화 자체를 볼 때. 신비한 Avenue 구역에 대해 이미 본 일 중 일부를 우리가 수행했음을 알게 될 것입니다. 우리는 몇 가지 새로운 것을 추가한 다음 몇 가지를 변경했습니다. 왜냐하면 Salem 거리가 확실히 신비한 거리가 아니기 때문입니다. 저는 그 점을 강조하고 싶습니다. 그래서 우리가 그것을 살펴보면서 상용구에는 모든 구역이 무엇인지 식별하는 구역 지정 섹션이 있습니다. 그리고 그것이 지금 거기에 있으므로 우리는 이 새로운 Salem Street 분기 구역을 추가하고 있습니다. 우리는 또한 사용 규정 표를 수정할 예정이며, 우리가 이 모든 작업을 마치면 돌아와서 지금은 분리되어 있는 모든 부분을 하나로 합칠 것이라는 사실에 대해 이전에 이야기했습니다. 그래서 여러분은 이것을 다시 보게 될 것입니다. 초안에서 볼 수 있는 색상 코딩도 시작됩니다. 노란색 하이라이트는 Salem Street Corridor District에 Mystic Avenue에서는 볼 수 없는 새로운 것이 있다는 것을 의미하며, 이것이 바로 다가구 주택에 대한 아이디어입니다. 이는 사용 규정 표에 추가되어 노란색이 나타나는 것을 볼 수 있으며, 다세대 주거지에서는 상업적 용도가 허용되지 않는다는 점을 많이 살펴보게 될 것입니다. 또한 이 밝은 청록색 하이라이트가 나오는 것을 볼 수 있으며 그것이 바로 우리가 가지고 있는 곳입니다. MX 지역은 MX에서 상업 지역까지입니다. 이것들은 또한 미스틱 애비뉴에서 볼 수 있는 구역이며 몇 가지 강한 유사성을 가지고 있지만 세일럼 스트리트 구역에 청록색이 보이면 미스틱 애비뉴에서 변경되었음을 의미하므로 이것이 미스틱 애비뉴와는 다른 것입니다. 그런 경우에 우리가 한 일은 신비주의에는 적합할 수 있지만 Salem Street에는 절대적으로 적합하지 않은 일부 상업적, 특히 산업적 용도를 제거한 것입니다. 이는 용도 자체뿐 아니라 규모도 인정한 것입니다. 그 용도로 인해 Mystic Avenue는 매우 다른 지역입니다. Salem Street과 비교하면 Salem Street에서 우리가 하려는 것은 동네 특성을 강화하는 것들을 허용하는 것입니다. 그럼 이 내용을 스크롤해 보겠습니다. 그러나 특히 자동차 관련 용도와 현재 이 영역에서 누락된 산업 용도를 보면 알 수 있습니다. 주차에 관한 몇 가지 보라색 항목도 있는데, 이는 우리가 이 지역으로 돌아갈 때 다시 한 번 살펴보도록 상기시켜 줍니다. 그런 다음 치수 표준을 추가하고 다시 미스틱 애비뉴에 혼합 1개, 2개 혼합 및 광고가 있지만 부지 영역은 이미 설명된 궁전의 다른 최대 높이가 다르므로 축소된 것을 볼 수 있습니다. Salem Street에 적합해야 합니다. 다시 한번, 우리는 여기에 혼합 다세대 주거용 건물을 추가했습니다. 그리고 우리가 이러한 어려움과 요구 사항을 적절하게 변경했음을 알 수 있습니다. 우리는 액티브 프론티지에 대한 정의를 추가하고 있으며 거기에 비즈니스 인큐베이션 정의를 추가했습니다. 이것이 구역 지정 조례의 다른 부분에 대한 일반적인 변경 사항입니다. Salem Street Corridor District 자체에 들어가면 형식이 Mystic Avenue Corridor의 형식과 매우 유사하지만 목적, 적용 가능성, 해당 구성 요소가 다르다는 것을 알 수 있습니다. 다시 한번 말씀드리지만 노란색 텍스트는 새로운 구성 요소입니다. 전방 후퇴에 필요한 보도 크기를 변경했습니다. 우리는 Mystic Avenue로 역류할 수 있는 Salem Street에서 일어나는 일에 더 적합하도록 전면을 변경하고 있습니다. 우리가 추가한 몇 가지 높이 면제가 있지만, 이는 굴뚝 환기 타워와 같은 특정 항목에는 적용되지 않으며 이는 귀하가 가지고 있는 것과 일치합니다. 또는 특별 허가가 필요합니다. 이를 통해 최소 높이 요구 사항을 충족하지 못하는 항목이 면제될 수 있습니다. 그래서 그것은 변화입니다. 인센티브에 시간을 좀 투자하고 싶습니다. Paola는 누군가가 공익을 대가로 더 높은 키를 신청할 수 있다는 아이디어를 언급했습니다. 우리는 Mystic Avenue에 대해서도 이러한 인센티브 중 일부를 보게 될 여러 가지 인센티브를 정의했습니다. 우리는 적용 방법을 약간 재작업했지만 경제성이 더 높아졌습니다. 이는 지역 중간 소득의 80%가 아닌 지역 중간 소득의 65% 또는 더 저렴한 단위를 제공할 수 있는 것이 개발자와 도시를 위한 옵션임을 의미합니다. 고려합니다. 우리는 개인적으로 관리되는 커뮤니티 편의시설을 갖추고 있습니다. Paola는 우리가 그 목록에 공공 주차장을 추가할 것이라고 언급했지만, 우리는 야외 공간과 실내 공공 공간도 가지고 있으며 시의회에서 요청한 저소득층 공유 커뮤니티 태양광 발전을 조사하고 있다고 말했습니다. 그래서 공영주차장과 커뮤니티 태양광은 아직 확정되지 않은 상태인데, 어떻게 하면 좋을지 연구 중인데, 아이디어를 소개하고 싶었습니다. 커뮤니티 및 이러한 편의 시설은 개발자가 제공하고 개발자가 유지 관리하거나 공개적으로 유지 관리되는 커뮤니티 편의 시설은 개발 주체가 비용을 지불하지만 시에서 유지 관리하며 이는 거리 경관 개선이 됩니다. 거리 경관 개선을 생각할 때 우리가 생각하는 것은 주로 그늘과 공기 질 개선을 제공하는 나무와 가로수 또는 벤치, 쓰레기통 등과 같은 거리 가구입니다. 여기서 우리는 거리 자체를 재구성하는 것에 대해 이야기하지 않습니다. 지역 기업이나 비영리 단체를 위한 숨겨진 주차장 1층 임대료. 녹색 점수는 배출 제로이거나 납 백금 또는 이와 동등한 것으로 인증되거나 이전에 본 적이 있는 것입니다. 우리는 도시와 지속적으로 논의하고 있는 디자인 지침과 이에 대한 개발 표준의 적용 가능성을 추가할 수 있는 능력이 상당하며, 개발 표준은 기본적으로 미스틱 애비뉴와 유사합니다. 그러나 이번에도 보도 너비의 일부 변경 사항, 특히 Salem Street에 더 적합한 변경 사항을 볼 수 있습니다. 나는 설계 지침이나 개발 표준을 훑어보고 싶습니다. 모든 개발 표준은 특별 허가 수준이나 부지 계획 검토가 필요한 밝은 수준에서 적용될 것이므로 다음과 같은 지점이 있습니다. 대중은 이 두 가지 모두에 대해 논평할 수 있습니다. 그리고 마지막으로 저렴한 경제성 요구 사항은 기존 제품과 아무런 변화가 없습니다. 그럼 이제 그만하겠습니다. 공유를 중단하겠습니다. 질문에 기꺼이 답변해 드리겠습니다. 하지만 수정 사항을 통해 이를 다시 보여드릴 수 있는 기회를 여러분과 커뮤니티에 알려주셔서 감사합니다.
[Collins]: 프리젠테이션을 해주셔서 정말 감사합니다. Paola와 Emily도 정말 감사했습니다. 나는 이것이 항상 구역화에서 고려해야 할 것이 많다고 말한 것을 반영하겠습니다. 제 생각에 이것이 우리의 과제 중 하나는 구역 설정이 기술적으로 복잡하지 않고 불안정하고 혼란스럽게 변할 수 없다는 것입니다. 따라서 우리가 보고 있든 없든 일반 의원들을 위해 이를 분석하기 위해 최선을 다해 주셔서 감사합니다. 세 번째로요. 시의회 의원이 일반 대중으로는 처음 있는 일이겠죠. 매우 감사합니다. 여기에서 자세히 알아볼 내용이 많습니다. 동료 의원님들의 의견이나 질문에 먼저 답변하겠습니다. 그리고 레밍 의원님.
[Leming]: 계속하세요. 예. 처음의 타임라인으로 돌아가 주차를 고민할 수 있을까요? 교통수단 자체가 토론 주제로 포함될 예정인가요? 그렇다면 몇 월에 예정되어 있나요?
[Collins]: 우리가 생각하고 있는 도시 전체 주차 전략에 대해 이야기하고 싶으십니까?
[Ramos-Martinez]: 그것을 위해 가십시오. 예, 앞서 말했듯이 그것은 단지 개요일 뿐입니다. 예를 들어 TDM과 같은 모든 주제를 포함해야 합니다. 그래서 우리도 출발할 것이다. 그래서 좀 더 자세한 정보가 있으면 이에 대해 언급하겠습니다. 네, 결국 우리가 원하는 것은 이것을 갖는 것입니다. 모든 구역을 함께 모아서 모든 데이터가 있을 때 더 잘 분석하려면 그렇게 할 것입니다. 예를 들어 주차와 같은 더 광범위한 주제를 검토할 것입니다. 그러나 모든 주제가 확보되면 검토할 것입니다. 그래서 3월쯤에는 가능합니다. 응.
[Innes]: 응. 감사합니다. 내 생각엔 우리가 그걸로 어디로 가고 있었는지 생각합니다. 우리의 다음 단계는 주로 주거 지역이고 교통 수요 관리 및 기타 일부 부분은 덜 적용 가능한 북부 및 남부 메드포드입니다. 우리는 광장에 먼저 들어가고 싶었기 때문에 일정상 3월이라고 생각되는 메드포드 광장에 도착했을 때 그 때가 우리가 그것에 대해 이야기할 때인 것 같아요. 저밀도 주거지역이 아닌, 우리는 이를 잊지 않았습니다. 우리는 봄에 지리에 대해 이야기하고 4월, 5월, 6월에 높은 수준에서 이야기했던 일부 원칙을 적용하기 시작하면서 작업하면서 다음을 발견하고 있습니다. 이러한 원칙이 어떻게 구체화되는지 확인하십시오. 분기에 대한 적용 가능성을 통해 많은 것을 배웠다고 생각합니다. 저는 주차 아이디어와 교통 아이디어를 광장에 적용하고 싶습니다. 그리고 3월에 있는 메드포드 스퀘어가 그렇게 하기에 좋은 시기가 될 것입니다. 파올라, 그 문제를 제기해 주셔서 감사합니다.
[Ramos-Martinez]: 추가로 다음 회의, 기획위원회 회의에서는 지금 말씀하시는 모든 주제가 다 들어갈 수 있도록 좀 더 심도 있는 회의를 가져오도록 하겠습니다.
[Collins]: 이에 대한 후속 조치를 취하셨나요, 로만 의원님?
[Leming]: 아니, 그냥 확인하려고 했어.
[Collins]: 감사합니다. 아니면 베레스 대통령님, 제가 가겠습니다.
[Bears]: 감사합니다, 의장님. 네, 오늘 제시된 개요의 목표는 도시의 특정 지역이 언제인지 식별하는 것이었습니다. 지도 변경사항을 확인하겠습니다. 그리고 추가적으로 그 달 안에 우리는 다른 것들도 살펴볼 것입니다. 그래서 저는 TDM이라고 생각합니다. 기본적으로 다른 사람들이 말한 것을 반복하고 있지만, 지금은 그 개요에 포함되지 않은 5개월 동안 제기될 주제가 있습니다. 위원회가 도시의 여러 지역에서 지도 변경을 검토할 때 사람들에게 알리기 위해.
[Collins]: 엄청난. 감사합니다. 스카르펠리 의원님, 말씀해 주십시오.
[Scarpelli]: 감사합니다, 의장님. 저는 모든 노고에 감사드리며 제가 정말로 갖고 있는 많은 질문은 실제로 주민들로부터 얻은 정보에 기초한 것이며 제가 매우 쉽게 답할 수 있는 질문도 있습니다. 어, 떠돌고 있는 두려움과 소문을 없애기 위해 설명을 해주셔서 감사합니다. 주민이 요청했고 제가 연락하겠다고 했기 때문에 Ennis의 친구들이 귀하에게 요청을 해줄 수 있는지 궁금합니다. 어 시의원들과 어 구역화에 대해 이야기할 때 교육을 받은 사람들을 위해 그리고 그것은 따라하기 쉽습니다. 하지만 여러분이 함께 일했던 커뮤니티로부터 이러한 정의 중 일부를 단순화하고 아마도 글 머리 기호 우리가 주차에 대해 이야기하고 오프셋을 이해하는 것에 대해 이야기할 때 제가 여기 있는 가장 큰 두려움을 알고 계시다면 이 회의에서 좋은 예를 들겠습니다. 우리가 터프츠 대학과 10대 대학과 다루고 있는 상황입니다. -층 건물과 그것이 주거용 주택에 어떻게 영향을 미치는지, 그리고 우리가 볼 때 이 과정에서 명확하게 정의됩니다. 우리가 보고 있는 변화와 주거 지역의 변화에 따라 일부 주민들이 두려워하는 급격한 변화는 보이지 않을 것입니다. 그래서 당신은 요청을 받은 적이 있습니까? 이것이 제가 요청하는 것입니다. 우리가 오늘 밤에 준비한 대로 보고서가 제공된 후에는 매우 철저하지만, 누군가를 당황하게 하거나 무례하게 여기지 않고, 오늘 논의된 내용을 매우 단순화하여 일반 사람도 기본 요점을 읽고 이해할 수 있도록 요점을 정리하라는 요청을 받은 적이 있습니까? 우리가 이런 일을 겪은 이유는 이것이 압도적이고 제가 아는 사람들과 의회 부회장, 그리고 우리 이사가 우리가 지역 사회에 다가갈 수 있도록 광범위한 계획을 세웠기 때문입니다. 나는 연단 위에 서서 정말로 이렇게 말하고 있다는 것을 알고 있습니다. 아시다시피, 사람들이 이러한 간단한 질문을 할 수 있는 동네에서 회의를 개최하는 것은 저에게 연락한 많은 사람들이 언어와 이 형식에 약간 겁을 먹었다고 생각하기 때문입니다. 우리 모두 동의할 수 있다고 믿습니다. . 다시 한 번 말씀드리지만, 우리가 할 수 있는 방법이 있다면요. 사람들이 주요 변경 사항과 프로세스가 무엇인지 이해할 수 있도록 단순화할 수 있는 일종의 형식을 만드는 데 도움을 줄 수 있다면 매우 도움이 될 것이라고 생각합니다. 감사합니다.
[Collins]: 감사합니다, 스카르펠리 의원님. 감사합니다. 그리고 이네스에게 응답을 넘기기 전에, 응답이 스며드는 모양이다. 이번 회의 직전에, 시작하면서 우리는 다이어그램의 사용을 계속 확장할 수 있는 더 많은 방법에 대해 이야기하고 있었습니다. 그리고 저는 이것이 정확히 당신이 제안하는 것이 아니라는 것을 압니다. 그러나 우리가 말하는 내용을 전달하기 위해 텍스트 외에 무엇을 포함할 수 있는지에 대한 지속적인 주제가 있습니까? 왜냐하면 이 문제에 대해 뒤에서 다른 누구보다도 많이 이야기하는 의원이라 할지라도 우리가 말하는 내용을 이해하고 사람들이 이해할 수 있는 방식으로 분석하고 의역하는 데는 여전히 많은 노력이 필요하기 때문입니다. 나는 그것에 확실히 공감합니다. 제기해 주셔서 감사합니다.
[Scarpelli]: 그리고 저는 다이어그램이 매우 도움이 되었다고 생각합니다. 왜냐하면 그것은 정말 단순화된 것이기 때문에 말하기 싫지만 사람들에게 변경 사항이 포함된 사진을 보여주면 일부 사람들에게 설명하기가 매우 간단해지기 때문입니다. 하지만 저는 그 의회 부회장에게 감사드립니다.
[Collins]: 응, 고마워요. 저는 그것이 우리가 계속해서 탐구하기를 원하는 것이라고 생각하며, 그것이 협의회 리더십이 NS Associates를 지원하는 데 도움이 될 수 있다고 생각합니다. 왜냐하면 저는 여러분이 복잡한 제안을 종합하는 데 가장 큰 역할을 하고 있다는 것을 알고 있기 때문입니다. 법적으로 요구되는 사항입니다. 아마도 위원회에 제출될 때 이러한 문서와 함께 제공할 수 있는 보다 평신도 친화적인 버전을 만들기 위해 노력할 수 있을 것입니다. 이에 대해서는 우리가 계속해서 이야기할 것입니다. 이에 대해 NS나 시 직원의 직접적인 답변이 없는 한 Leming 의원이 의견을 말한 것으로 알고 있습니다. 부담은 없어요. 그냥... 로만 의원님, 말씀하세요.
[Leming]: 예, 저는 이것이 일이 발생하기 전에 주민들에게 알리는 문제를 해결하지 못한다는 점을 지적하고 싶습니다. 그러나 이러한 회의를 가능한 한 높은 수준의 용어로 시의회 뉴스레터에 요약하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 나는 일반적으로 다음 링크를 포함합니다. 무슨 일이 일어나는지에 대한 계획 및 허가 설명에 대한 계획입니다. 따라서 이것이 제 동료가 제기한 모든 우려 사항에 대한 완벽한 해결책은 아니지만 이는 이 위원회에서 일어나는 일을 실제로 단순화하려고 노력하는 하나의 메커니즘입니다.
[Collins]: 감사합니다, 레밍 의원님. 그리고 응, 내 생각엔 그건 이를 세분화하여 더 간단하게 만드는 것은 이 프로젝트가 진행되는 동안 계속해서 개선하려고 노력할 것입니다. 거기에 추가할 내용이 있었다면.
[Innes]: 네, 감사합니다. 저는 단지 우리가 실제로는 두 가지라는 점을 덧붙이고 싶었습니다. 하나는 우리가 이들 중 일부를 설명하는 데 있어 어떻게 더 시각적으로 접근할 수 있는지 계속해서 조사하고 있다는 것입니다. 이에 대한 좋은 소식은 우리가 앞으로 나아갈 때 생성하고 계속 생성할 수 있는 많은 다이어그램이 실제로 구역 지정에 통합될 수 있다는 것입니다. 마지막 단계에서는 이러한 개념을 시각적인 형태로 현재뿐만 아니라 미래에 구역화 작업을 수행하는 모든 사람이 사용할 수 있도록 합니다. 그래서 또 다른 점은 우리가 그것을 더 많은 요약으로 나누는 데 도움을 드릴 수 있다는 것입니다. 저것. 구역화는 때때로 그렇게 하기 어려울 수 있습니다. 왜냐하면 너무 많은 것을 잃으면 실제로 법적으로 올바르지 않은 것이 있다는 인상을 줄 수 있기 때문입니다. 그래서 그것은 일종의 미세 조정입니다. 그러나 우리가 지역사회가 인식하도록 도울 수 있는 내용이 많을수록 우리가 의회를 지원할 수 있는지 여부와 이를 수행할 수 있는지 여부에 대해 이야기하게 되어 기쁩니다. 더 나아가
[Collins]: 엄청난. 매우 감사합니다. 그게 감사할 수 있을 것 같아요.
[Scarpelli]: 감사합니다.
[Collins]: 엄청난. 스카르펠리 의원님, 감사합니다. 현재 Salem Street 복도 제안에 관해 의원들의 다른 질문이나 의견이 있습니까? 내 자신. 보고 정말 기뻤어요, 음. 지난 주에 제기된 몇 가지 주제와 또 다른 대화 용어는 무엇입니까, 복합 용도 또는 상업용 건물에서 바로 옆 주거용 건물로 전환하는 경우에 대한 상황 표준입니다. 제 생각에는 그것이 많은 경우에 한두 이야기 정도의 차이일지라도 실제로 날카로운 높이 차이를 보지 않도록 하는 정말 현명한 방법이라고 생각합니다. 나는 그것이 그늘로부터 공역을 보호하는 데 많은 의미가 있다고 생각합니다. 그리고 저는 인센티브 구역 설정에 몇 가지 추가 사항이 추가된 것을 보고 기뻤습니다. 여기서의 주제는 우리가 원하는 것을 커뮤니티에 추가하도록 개발자에게 강력한 인센티브를 제공하는 동시에 커뮤니티에 추가할 때 많은 것을 얻을 수 있도록 하는 것입니다. 더 높이 올라갈 수 있는 기회를 활용하고 있습니다. 그리고 저는 우리가 계속해서 고려하고 특정 지역이나 시 전역에 대해 인센티브 구역에 추가할 이 초안의 일부가 아닌 인센티브 구역에 추가할 잠재적인 사항이 더 많다는 것을 알고 있습니다. 하지만 이에 대해서는 더 많은 논의와 회의가 필요합니다. 그 부분에 대해서도 여러분의 노고에 감사드립니다. 시의원들의 더 이상의 의견이나 질문이 없는 것으로 확인되어 현재 시 직원의 의견이나 질문이 있습니까? 좋아요. 어서 가세요, 헌트 국장님.
[Hunt]: 의장님, 저는 두 구역 사이에서 발견한 작은 사실 하나를 표시하여 변경을 요청할 수 있도록 하고 싶었습니다. 최종 버전에서는 마리화나에 대해 ZBA의 특별 허가를 받아야 한다는 내용이 나왔습니다. 그리고 그것은 실제로 Mystic Ab에 대한 변화입니다. 왜냐하면 우리 조례에 따르면 구역위원회가 결정권을 갖고 있다는 것은 특별 허가 부여 권한이므로 테이블에서 변경하지 않고는 테이블에서 변경하려고 할 수 없습니다. 조례도 활성화합니다. 따라서 이것은 우리가 규정을 준수하도록 하기 위해 지역사회 개발 위원회가 MSTGAV에 권장하는 권장 사항 중 하나입니다. 그리고 방금 이 테이블에서 그걸 발견했어요. 따라서 이를 준수하도록 변경하겠습니다. 이사회가 이를 ZBA가 아닌 것으로 변경하고 싶다면 구역 지정 표뿐만 아니라 조례도 살펴봐야 합니다.
[Collins]: 알겠습니다. 신고해 주셔서 감사합니다. 그리고 우리는 베레스 대통령에게 가서 다음으로 갈 것입니다. 그 점에 대해 후속 질문이 있습니까?
[Rodriguez]: 글쎄요, 명확하게 말하자면 Salem Street가 이제 복도가 되었기 때문에 거기에 냄비 가게를 허용할까요?
[Collins]: 베어스 대통령에게 돌아가세요. 감사해요.
[Bears]: 단지 모든 사람에게 확인하기 위해 지금부터 프로세스를 진행하고 논의하고 싶었습니다. 죄송합니다. 내 말은, 지금 당장은 C2와 산업 분야에서 허용된다는 거죠, 그렇죠? 저는 이것이 산업에 있어서 특별한 영속성이라고 생각합니다. 현재 상황에 더해 기본적으로 교육, 종교 등 특정 기관으로부터 특정 거리 내에 있을 수 없습니다. 그렇죠, 그런 일은 진행되어서는 안 됩니다. 네, 저는 아니라고 말하고 싶습니다. 그렇지 않습니다. Salem Street 지역에는 없을 것입니다.
[Rodriguez]: 확인을 받고 싶습니다.
[Bears]: 하지만 그래, 그러면 안 돼.
[Collins]: 그리고 만약 그렇다면, 그것은 일종의... 사과드립니다, 베어스 대통령님. 저는 그것이 직접적인 반응이라고 생각했습니다. 네, 제 생각에는 C 구역에만 아주 작은 구역이 있는 것으로 알고 있습니다. 현재 남아있는 주유소입니다.
[Bears]: 그건 C1이었는데 아마도 이월된 것 같군요. 왜냐면... 네.
[Collins]: 알았어, 좋아.
[Bears]: 더 큰 의미에서는 지금부터 그 과정을 진행하고 싶었다고 생각합니다. 따라서 위원회가 오늘 밤 제안을 언급하기로 투표한다고 가정하면, 그 제안은 다음 정기 회의의 정기 의제로 표시될 것입니다. 그리고 제가 틀렸다면 여러분이 저를 바로잡아 주셨으면 좋겠습니다. 이는 지역사회 개발위원회에 회부될 것이며, 지역사회 개발위원회는 추가 공개 의견을 수렴할 수 있는 공청회를 개최할 것입니다. 그런 다음 지역사회 개발위원회에서 권고안을 작성한 후 공청회를 위해 시의회에 다시 회부되며, 이 시점에서 구역 지정 조례를 수정하려면 의회의 추가 투표가 필요합니다. 그게 맞나요? 응. 응. 오른쪽. 그래서 오늘 밤 이후에 두 번의 공청회가 더 있습니다. 감사합니다.
[Collins]: 엄청난. 반복해주셔서 감사합니다. 엄청난. 괜찮은. 우리는 대중 참여로 넘어갈 것입니다. Zoom으로 연단과 참가자를 번갈아가며 진행하겠습니다. 타이머를 설정하겠습니다. 발언하고 싶은 사람은 누구나 3분씩 시간을 가집니다. 그런 다음 시의원이나 모든 대중 참여가 끝나면 시의원, 동료, 시 직원이 원할 경우 다시 발언할 수 있습니다. 이름과 주소, 죄송합니다. 기록을 위한 이름과 주소를 알려주십시오.
[Rodriguez]: 이 터무니없는 제안의 시작점인 281 Park Street의 Cheryl Rodriguez. 나는 모두가 단순화를 찾고 있다는 것을 알고 있습니다. 단순화하면 3,000평방피트 부지에 최소 6가구의 주택이 허용되며 이는 우리 동네에 대한 공격입니다. 현재 단일 건물을 짓는 데 5,000평방피트가 필요하며 이는 다음과 같습니다. 일반적으로 단일 건물과 주차가 엄격히 제한된 지역, 매우 좁고 혼잡한 거리를 지을 수 있는 경우 12개에 해당합니다. 만약 여러분이 이 동네에 있는 누군가에게 물어봤다면, 이것은 Salem Street에만 국한되지 않고 그 지역의 모든 골목길을 헤아리는 것입니다. 이 모든 밀집된 주택은 그 지역에 단 한 사람도 살고 있지 않으며 여기 그 지역에 살지 않는 사람이 있습니다. 우리는 그것이 훌륭하다고 말할 것입니다. 우리는 더 많은 교통을 원한다고 말했습니다. 우리는 3피트 평방 부지에 6가구의 주택을 좋아합니다. 그리고 아, 추가 주차 공간이 너무 많기 때문에 주차 공간을 마련하지 마십시오. 주차장이 없습니다. Salem Street은 번화한 상업 거리가 아닙니다. 편의점, 담배 가게, 피자 가게, 이미 밀집된 주택이 많이 섞여 있습니다. 하루 종일 지나가는 트럭과 운행 중단 버스의 양이 많아짐에도 불구하고 최근에는 더욱 좁아진 거리를 통해 항상 바쁜 컷입니다. 주차 공간이 너무 부족하여 반대편 차선이 너무 작아서 대형 차량을 안전하게 수용할 수 없기 때문에 자동차와 트럭이 하루 종일 운전하는 위험한 자전거 도로를 추가할 때 교통국에서 한 지점도 제거하지 않았습니다. 파크 스트리트(Park Street), 패리스 스트리트(Parris Street), 코트 스트리트(Court Street)를 포함한 많은 골목에는 거리 주차가 허용되지 않는 지역이 있습니다. 거리가 너무 좁습니다. 거기에는 차를 넣을 수 없습니다. 부지는 작으며 이러한 합류 변경으로 인해 해당 지역이 파괴되고 주차할 곳이 없는 자동차와 사람이 너무 많아지게 됩니다. 주차 공간이 거의 또는 전혀 없는 이러한 고층 건물은 그림자와 주차 부족 사이의 지역의 삶의 질을 파괴하고 이미 교통량이 증가할 것입니다. 바쁜 시간대에는 한 시간에 한두 번씩 이 길로 버스 한 대가 온다. 세일럼 스트리트가 낯설 수도 있겠지만, 주차장에서 나가서 우회전한 뒤 로터리 주변 2번 출구로 나가면 우리를 만날 수 있습니다. 우리는 거기에 있습니다. 우리는 세금을 내고 있습니다. 우리는 매우 밀집되고 바쁜 지역입니다. 그곳에서 볼 수 없는 것은 번화한 상업 복도입니다. 이미 너무 밀도가 높은 영역, 무시하고 있는 영역의 밀도만 높이기 위해 우리의 삶의 질이 지속적으로 테이블 위에 있을 수는 없습니다. 밀도가 필요하다면 아마도 서쪽을 바라볼 때일 것입니다. 감사합니다.
[Collins]: 괜찮은. 귀하의 의견에 감사드립니다. Zoom 옆으로 전환한 다음 다시 연단으로 돌아가겠습니다. 괜찮은. 음소거를 해제하겠습니다, 마사. 기록을 위한 이름과 주소를 알려주십시오. 3분 남았습니다.
[Ondras]: 좋아요. 감사합니다. 예, 비슷한 문제에 대해 이야기하고 싶습니다. 즉, 이 프로세스가 설계된 방식으로 인해 거리 풍경과 도로 문제를 해결하지 않고 구역 설정이 해결된다는 것입니다. 그리고 그것은 실제로 함께 해결해야 할 사일로 문제입니다. 음, 저는 주로 토지 이용 및 건물 크기와 관련된 이 구역 조례의 승인을 보류하고 싶지 않다는 것을 알고 있습니다. 하지만 우리는 도시로서 이러한 토지 이용 변화를 함께 살펴봐야 합니다. 보행자와 함께 자전거, 버스, 대중교통의 안전과 편의성. 이 도로는 설계상 과속 및 나쁜 운전자 행동에 취약합니다. 그리고 이 공간을 1층 상업 공간이 있는 중요한 공간으로 부르고 싶다면, 디자인을 조정해야 합니다. 사람들이 이곳을 안전하게 걸을 수 있도록 해야 합니다. 여기에는 Park 및 Spring Street와 같이 교차하는 중요한 골목길이 포함됩니다. 교통, 주차 등 토지 이용 개발자가 건물 뒤나 건물 아래에 주차 공간을 마련하도록 인센티브를 제공하는 것은 좋은 일입니다. 그리고 연석 절단은 보도를 방해하지 않고 뒤쪽으로 돌아갑니다. 하지만 우리는 거리를 계획의 일부가 아닌 부정적인 공간으로 보는 것이 아니라 이 계획의 중요한 부분으로 보고 인도와 공공 장소에서 무슨 일이 일어나고 있는지 이해해야 합니다. 감사합니다. 엄청난.
[Collins]: 귀하의 의견에 감사드립니다, 마사. 알았어, 우린 돌아갈게 지금 연단으로. 기록을 위한 이름과 주소를 알려주십시오. 3분 남았습니다.
[Iselle]: Jeanne Iselle 35 파리 스트리트. 저는 수십 년 동안 업계 전문가였지만 여기에 감독으로 섰습니다. 몇 가지 생각이 있습니다. 그들은 약간 분리되어 있습니다. 사과드립니다. 그러나 저는 이 구역 범프에서 어떤 구획이 혜택을 받는지, 특히 IZ 상태와 그렇지 않은 구획을 구분하기 위해 사용하는 실제적이고 구체적인 기준이 무엇인지 이해하고 싶습니다. 지상층 상업 플러스 2는 휴먼스케일 개발과 공간 활성화의 기반이라는 점을 지적하고 싶다. 따라서 특정 모델을 어떤 방식, 모양, 형태로든 삭제하거나 의욕을 약화시키려는 영역이 있다는 사실이 저에게는 당혹스럽습니다. 셋째, 여기서는 BI 구역에 도움이 될만한 항목을 만들지 않는다는 점을 알려드리고 싶습니다. 그리고 업계 전문가로서 25년 이상 현장 선택을 식별하고 모든 분야에서 수백 명의 고객을 위한 상업용 건설 구축을 감독해 온 사람으로서 말씀드립니다. GIS 매핑에 따르면 이곳은 환경 정의 지역이라는 점을 지적하고 싶습니다. 그리고 그것은 우리가 고급화하지 않으려는 인구 통계로 구성됩니다. 그리고 Salem Street에 대한 귀하의 제안은 이 동네를 고급화할 것입니다. 그것에 대해 실수하지 마십시오. Mystic과 Salem에 대해 설명한 상호 연결과 관련하여 Salem Street와 관련하여 사용하는 기준은 Route 60(Arlington으로 가는 Route 60과 Route 38로 가는 Playstead에도 적용됨)을 지적하고 싶습니다. MBTA 기차역. 그래서 저는 이 MBTA 구역 설정이 언제 적용될 수 있는지 알고 싶습니다. 그리고 오늘 밤 여러분을 위한 마지막 생각은 여러분이 자신의 주제를 정말로 알게 되면 쉽게 단순화하여 모든 사람이 접근할 수 있고 포괄적으로 만들 수 있다는 것입니다. 그리고 도시의 대부분의 사람들은 구역 설정을 이해할 여유가 없기 때문에 그렇게 하시길 권합니다. 감사합니다.
[Collins]: 귀하의 의견에 감사드리며, 간단히 말씀드리자면 저희는 2025년 봄에 예정된 구역 지정 조례에 대한 시 전체 검토를 위해 West Medford를 방문할 예정입니다. 우리는 주민들이 기대할 수 있도록 West Medford를 보고 있습니다. 이제 Zoom으로 다시 전환하겠습니다. Jayme, 음소거 해제를 요청하겠습니다. 녹음할 이름과 주소를 알려주세요. 3분 시간을 드리겠습니다.
[Thompson]: 안녕하세요, 여러분. 명확성을 위해 몇 가지 질문이 있습니다. 80%와 65%인 지역 평균 소득에서 현재 AMI를 모르는 사람들을 위해 이를 현재 달러 가치로 정의할 수 있습니까? 아, 미안, 내가 졌어?
[Collins]: 응. 응, 제이미. 감사합니다. 다른 질문이 있는 경우 언제든지 문의해 주시면 모두 해결해 드리겠습니다.
[Thompson]: 알겠습니다. 그리고 나서, 두 가지 질문만 더 드리겠습니다. 음. 골목길 깊이. 분명히 어떤 부분에서는 차이가 있습니다. 옆길 깊숙한 곳에 2개, 3개, 4개 부지가 있었습니다. 우리가 사용하고 있는 것입니다. 그런 다음 계산은 확장되고 구역이 변경된 부지를 정의하는 데 사용됩니다. 발 저울이었나, 아니면 그냥 설명을 위한 것이었나요?
[Collins]: 엄청난. 감사합니다. 우리는 I에 대한 질문이 있고 옆길로의 부지 확장에 사용되는 계산이 있습니다. 마지막 질문에 제기하고 싶은 다른 질문이 있습니까?
[Thompson]: 분명히 주민들의 의견을 들은 사람은 Jamie입니다. 저는 해당 교차로의 파크 스트리트(Park Street)와 세일럼 스트리트(Salem Street)의 활성화에 관해 지역 주민들로부터 피드백을 받았습니다. 분명히 학교 시간 동안 그곳의 통근자 및 보행자 교통량과 로버트 학교(Robert School)를 고려했습니다. 해당 지역 주변 부지에 대한 MX2 구역 지정을 결정할 때 어떤 신중함을 겪었는지 살펴볼 수 있습니까?
[Collins]: 엄청난. 정말 고마워요, 제이미. 따라서 우리는 인센티브 구역 지정에 대한 AMI의 대략적인 달러 가치에 대한 질문이 있습니다. 이는 골목길로의 부지 확장 뒤에 있는 도시 전체의 사고 과정 또는 계산입니다. 그런 다음 MX2에서 Parks와 Salem Street 교차로 지정에 대한 생각을 다시 살펴보겠습니다. 질문해주셔서 정말 감사드립니다. 공개 참여를 위해 한 명 더 뵙겠습니다. 그래서 우리는 그것을 마무리하고 모든 질문에 일괄적으로 답변할 것이라고 생각합니다. 감사합니다. 괜찮은. 기록을 위한 이름과 주소를 알려주세요. 그리고 3분의 시간이 있습니다.
[Tomaszczuk]: Marian Tomaszczuk, 29 Garfield Avenue. 그리고 나는 또한 Salem Street에 있습니다. 저는 장애인이어서 운전을 하지 않습니다. 저는 보행자이고 모든 것에 쉽게 접근할 수 있기 때문에 그곳으로 이사합니다. 이것은 나의 걷기 편리함과 나의 이웃을 파괴할 것입니다. 지금은 교통 정체로 인해 매우 어렵습니다. 하지만 복도를 바꾸면 할 수 없습니다. 돌아다니다. 버스가 멈췄을 때 너무 힘들었고 이제는 버스가 한 대뿐이어서 시내까지만 갈 수 있습니다. 더 이상 메드포드를 돌아다닐 수 없습니다. 그리고 다른 도시로는 갈 수가 없어요. 자전거 도로를 설치하여 거리를 좁히면 이제 자동차와 트럭, 버스가 모두 길의 반대쪽에서 주행하고 버스에서는 자전거 차선이 생겨서 헤인즈로 가려고 길을 걸어갈 때 광장, 또는 광장을 향해 아래로 향하는 것은 Harley 오토바이가 보도에서 나에게 다가오고, 스쿠터, 일반 버스가 거리에 공간이 없기 때문에 나에게 오고 있음을 의미합니다. 그 거리는 너무 빽빽하고 항상 뒤덮여 있기 때문에 오토바이가 뒤에서 기다리고 싶어하지 않습니다. 그리고 그들은 부업으로 운전합니다. 그리고 나는 이전에 Harley Davidson이 나에게 다가오는 것을 본 적이 없습니다. 당신은 그 선을 거리에 놓았습니다. 그리고 누군가가 나에게 처음 왔을 때 나는 그것에 대한 준비가 되어 있지 않았습니다. 그래서 나는 꽤 의식해야하고 균형 장애가 있습니다. 그리고 나는 그것을 알고 싶지 않습니다. 할리 데이비슨이 나에게 다가오는 것을 지켜볼 필요가 없습니다. 고층 건물이 있을 테니 항상 그늘에 있을까봐 걱정할 필요는 없어요. 이렇게 밀집된 자동차는 있어서는 안 됩니다. 이곳은 동네입니다. 이곳은 번화한 비즈니스 지역이 아닙니다. 그리고 이제 당신은 모든 작은 사업체를 없애고, 내가 내 거리의 모든 이웃을 알고 있는 아름다운 동네가 될 때 그것을 높고 끔찍하게 만들려고 할 것입니다. 나는 주변 사람들을 모두 알고 있습니다. 남편이 세상을 떠났을 때 모두가 나를 위해 있었습니다. 다른 일이 벌어지고 있을 때는 모두가 거기에 있습니다. 내가 아플 때 모두가 나를 위해 곁에 있었습니다. 이곳은 동네입니다. 이것은 커뮤니티입니다. 아시다시피 이것은 단지 메드포드가 아닙니다. 이것은 커뮤니티인 메드포드인데 당신은 그것을 파괴하고 싶어합니다. 좁고 빽빽한 거리입니다. 아이들이 학교를 나와 학교에 가거나 활동을 할 때, 그 거리는 자동차로 가득 찼습니다. 주차할 곳이 없습니다. Roberts에 교사들을 주차할 공간이 충분하지 않다는 것을 알고 계셨나요? 교사들이 파크 스트리트와 동네 전체에 주차해야 한다고요? 왜냐하면 그들은 그것을 충분히 크게 만들지 못했기 때문입니다. 부모님들이 오시면 여기저기서 오십니다. 길을 따라 갈 수는 없습니다. 그래서 그들은 학교 근처의 거리를 폐쇄해야 합니다. 그래서 당신은 이 건물들이 충분한 주차 공간을 제공할 필요가 없다고 말하고 있는 것입니다. 인근의 다른 장소에 있는 모든 아파트는 구역 설정에 따라 충분한 아파트를 보유할 필요가 없습니다. 글쎄요. 귀하가 승인한 아파트입니다. 죄송합니다.
[Collins]: 20초 남았습니다. 괜찮은.
[Tomaszczuk]: 글쎄, 그들이 이전에 승인했을 때, 수년 동안 거기에 있던 땅에 구멍이 있었습니다. 주차 공간이 있어도 그들은 한 대당 차 한 대도 승인하지 않았습니다. 그래서 우리는 앞으로 이 아파트를 건설할 때 아파트 한 채, 가구당 자동차 한 대가 필요하지 않을 것이라는 점을 알고 있으며, 우리는 이를 처리할 수 없습니다. 그래서 우리는 지금 당신이 제안하는 것을 처리할 수 없습니다. 더 큰 거리인 하이 스트리트(High Street)와 메인 스트리트(Main Street)로 가세요. 감사합니다.
[Collins]: 귀하의 의견에 감사드립니다. 감사합니다. 저는 이 제안이 기존 주차 비율, 단위당 비율을 변경하지 않는다는 점을 알고 싶습니다. 이는 본 의회가 지금까지 검토한 모든 구역 제안에 해당됩니다. 또한 Salem Street에 있는 많은 1층 상업 시설이 현재 구역 지정을 준수하지 않는다는 점에 주목하고 싶습니다. 이 제안은 이를 허용할 것입니다. 단지 설명의 요점입니다. Zoom 옆으로 가보겠습니다. 나는 엘러리의 손을 보았다. 먼저 음소거를 해제해 달라고 요청하겠습니다. 기록을 위해 귀하의 이름과 주소가 필요합니다. 그리고 3분의 시간이 있습니다.
[Klein]: 안녕하세요. 제 이름은 엘러리 클라인입니다. 저는 37 Fells Avenue에 있으므로 이 지역에서 바로 언덕 위에 있습니다. 나는 일반적으로 이러한 변화를 지지합니다. 사람들이 두려움에 대해 이야기할 때, 나는 현재 평균 임대료가 3~5달러인 도시에서 내 아이들이 살 곳이 없을까 두렵습니다. 한 달에 3,500달러니까 새 건물을 보게 돼서 신나요. 나는 마사가 말한 것을 그대로 반영하겠습니다. 제 생각엔 그녀 전후의 많은 댓글을 보면 사람들이 이곳의 거리 풍경과 보행자 안전, 자전거 안전에 대해 관심을 갖고 있다는 것을 알 수 있습니다. 우리가 이 거리를 건설하기 시작하면서 그런 모든 것들이요. 특히 Felsway West나 Salem 같은 곳에서는 분리될 수 없을 것 같아요. 그 교차로는 매우 넓어서 온갖 위험한 상황에 직면하게 됩니다. 음, 그래서 우리가 재개발하고 그런 것들을 생각하지 않았다면, 음, 우리는 실수를 하게 될 것이라고 생각합니다. 그래서 저는 가능한 한 많은 것들을 통합하도록 권장하고 싶습니다. 음, 저는 단지 최소 주차 공간에 대한 유연성과 창의성을 보고 싶다고 말하고 싶습니다. 음, 내 생각에 이 모든 댓글은 사람들이 새로운 사람들이 이사하는 것을 별로 꺼리지 않고, 더 많은 자동차에 관심이 있다는 것을 보여준다고 생각합니다. 그리고 우리가 볼 수 있듯이, 우리 주변에는 이미 너무 많은 자동차가 지나가고 주차되어 있습니다. 따라서 우리는 개발자가 주차 공간과 같은 것을 임대의 일부로 무료 MBTA 버스 패스로 교환할 수 있도록 할 수 있는 방법을 찾을 수 있습니다. 두 개의 주차 공간을 지퍼카 공유 공간이나 자전거 공유 등으로 교환하세요. 사람들을 차에서 내리는 데 창의력을 발휘할 수 있다고 생각합니다. 그래서 저는 그런 창의적인 생각을 보고 싶습니다. 이것은 Schoop의 저서 The High Cost of Free Parking에 나온 아이디어입니다. 그리고 우리가 일반적으로 사람들을 위한 주택 가격을 시장 가격으로 책정하는 대신 Medford 시의 주차 공간을 더 시장 가격으로 책정하려고 하면 우리는 또한 시장 가격의 주차 및 차량 보관을 더욱 강화하기를 원할 수도 있습니다. 그리고 사람들이 차를 가질 가치가 없다고 결정함에 따라 공간이 확보될 것입니다. 그리고 더 나은 버스 프로젝트에는 96번 버스가 있다는 점을 지적하고 싶습니다. 이 버스는 Malden에서 Salem까지 15분 간격으로 운행됩니다. 그리고 데이비스 스퀘어(Davis Square)를 거쳐 유니언 스퀘어(Union Square)까지 갈 것입니다. 그래서 우리는 어느 시점에서 작업을 진행하게 될 것입니다. 이 복도의 버스 서비스가 증가되었습니다. 그래서 더 많이 추진하는 것이 좋을 것 같아요. 그리고 저는 실제로 상업용 1층을 제한하는 것에 동의합니다. 더 많은 사람이 함께 걷기 좋은 동네를 만드는 것이 반드시 좋은 생각인지는 모르겠습니다. 임대료가 있으면 좋을 것이고 개발자가 그것을 거기에 넣을 가치가 있는지 여부를 결정하도록 하는 것이 좋은 생각일 수 있다고 생각합니다. 하지만 이 모든 노고에 감사드립니다. 모든 사람이 행복하지는 않을 것이라는 점은 알지만, 사람들이 살 수 있는 공간이 더 많아지면 메드포드 시와 매사추세츠 주에 큰 도움이 될 것이라고 생각합니다. 감사합니다.
[Collins]: 엄청난. 정말 고마워요, 엘러리. 우리는 연단으로 돌아갈 것입니다. 기록을 위한 이름과 주소를 알려주세요. 3분 남았습니다.
[Navarre]: William Navarre, 108 Medford Street, 아파트 1B. 나의 첫 번째 요점은 바로 뒤로 물러서는 것입니다. 나는 그것이 무엇을 의미하는지 다니엘에게 설명을 구할 수 있었습니다. 나는 그것이 정면에서 측정된 것이라고 생각합니다. 아무리 정면이 거리에서 20피트 떨어져 있더라도 허용되는 최대 후퇴입니다. 허용하는 것이 목표라면 빛. 그게 꼭 필요한지는 잘 모르겠습니다. 나는 좌절감보다 조금 높은 수준에서 측정한다고 말하고 싶습니다. 따라서 1층을 3피트(13피트보다 조금 높은 높이)에 놓으면 4층을 놓을 수 있습니다. 나는 그것이 문제가 될 것이라고 생각하지 않습니다. 목표가 가벼우면 충분할 것 같아요. 앞마당을 갖기 위해 자발적으로 더 많은 후퇴를 하는 것이 아니라, 왜 더 후퇴가 필요한지 모르겠습니다. 나는 그 계획이 매우 큰 대상 부지와 그 이웃의 강도를 높이는 것을 고려해야 한다고 생각합니다. 제 생각에는 그렇게 넓은 부지에서는 실제로 문제를 일으키지 않으면서도 훨씬 더 많은 주택과 더 높은 높이를 가질 수 있다고 생각합니다. 다시 말하지만, 과대광고로 인해 발생할 수 있는 모든 우려를 방지하기 위해 원하는 경우 추가 단계 뒤로 물러날 수 있습니다. 개발자들은 이러한 조치를 취할 수 있는 충분한 여지를 갖게 될 것입니다. Ellery가 말했듯이 주차장이 다시 돌아올 것 같아요. 그리고 저는 그 토론을 기대하며 우리가 여부를 고려할 수 있기를 바랍니다. 우리 도시의 우선순위를 고려할 때 자동차 주차를 의무화하는 것은 현 시점에서 타당합니다. 나는 그렇게 생각하지 않습니다. 그리고 로터리 근처의 매우 넓은 도로를 따라 그 강도가 적절하다고 생각합니다. 여기가 아주 가깝습니다. 이 로터리의 반대편이죠. 베드포드 스퀘어와 매우 가깝습니다. 그리고 길은 엄청나게 넓습니다. 현재 상태는 기본적으로 3층 건물입니다. 그리고 재개발되면 특히 도로가 너무 넓어서 3층보다 더 강렬한 곳으로 갈 수 있을 것 같아요. 이것이 제가 제안한 것입니다. 감사합니다.
[Collins]: 매우 감사합니다. 다시 Zoom으로 돌아가겠습니다. 이전에 발언하지 않은 사람들의 의견을 들은 다음, 이미 발언한 사람들의 의견을 추가로 들을 수 있습니다. 데이브, 계속하세요. 기록의 이름과 주소. 3분 남았습니다.
[McKenna]: Vine Street에 오신 David McKenna님, 감사합니다. 그래서 저는 Salem Street에서 버터를 먹겠습니다. 나는부터 시작하고 싶다 Vine Street에서 William이 끝낸 지점을 반영하여 시청까지 도보로 5분 거리이고, 시청 뒤에서 버스를 타고 가려면 7분 거리입니다. 그래서 나는 정말 연장선에 사는 것 같은 느낌이 듭니다. 저는 JRA Cycles 바로 아래에 살고 있습니다. 그러니까 시청까지 5분 거리면 그 동네가 메드포드 스퀘어의 연장선인 것 같아요. 그리고 이를 활용하여 메드포드 스퀘어(Medford Square)를 건설하는 데 도움을 줄 수도 있습니다. 따라서 현재 권장 사항에는 높이가 많지 않거나 MX2와 같은 것을 더 추천하고 싶습니다. 바로 주변이나 키가 큰 주거지입니다. Medford Square의 일부로 Hadley Place, Fulton, Vine, Everett, Court Street 주변의 마지막 복도에 있습니다. 제가 이 지역에 살면서 정말 좋아하는 점 중 하나는 다른 연사의 요점을 다시 말씀드리자면 모든 곳까지 도보로 이동할 수 있다는 것입니다. 제 아내와 저는 한 대의 차를 공유하며 아마도 일주일에 두 번 정도 그 차를 사용할 것입니다. 왜냐하면 우리는 모든 곳까지 걸어서 갈 수 있기 때문입니다. 아시다시피 저는 버스를 타고 출근해요. 레스토랑도 있고, 상점도 있고, 현대적인 철물점도 있고, Eddie's Pizza, Hubbard & Sons도 있습니다. 해당 사업체는 모두 현재 구역 지정에 부적합합니다. 그들은 거기에 존재하는 것이 허용되지 않습니다. 그래서 저는 동네를 걷기 좋은 곳으로 만드는 광고의 합법화를 진심으로 지지합니다. 아시다시피, 어린이집, 동네를 걷기 좋은 곳으로 만드는 모든 것 말이죠. 그래서 정말 박수를 보냅니다. 기존 광고가 부적합한 경우가 너무 많아서 아이디어를 제안하고 싶었습니다. 올바른 좌절이 없습니다. 올바른 치수 요구 사항이 없습니다. 하지만 거기에 있습니다. 따라서 JRA Cycles가 번성하는 사업이고 건물 위에 스토리를 추가하려는 경우 올바른 차질이 없기 때문에 허용되지 않습니다. 그들은 ZBA에 가야만 할 것이다. 그리고 아시다시피 저는 기존 상업용 건물이나 기존 건물이 구역 지정 규칙에 따라 허용되는 높이까지 건축될 수 있다는 규칙을 제안하고 싶습니다. 즉, JRA는 비즈니스를 확장하기 위해 두 번째 상업 스토리를 맨 위에 놓을 수도 있고, 뒤쪽에 후퇴가 전혀 없고 측면에도 후퇴가 없더라도 현재 설치 면적이 무엇이든 그 위에 아파트를 세울 수 있습니다. 이는 우리 동네에 큰 기여를 하며, 건물을 허물고 그 자리에 더 작은 건물을 짓고 싶지 않을 것입니다. 나에게는 정말 이해가되지 않습니다.
[Collins]: 좋아요, 고마워요, 데이브.
[McKenna]: 잠시만 더 시간을 갖고 있나요?
[Collins]: 아, 시간 맞춰 왔네요. 30초만 더 주겠습니다.
[McKenna]: 네, 저는 포괄적인 구역 설정이 거리 풍경 개선을 촉진하는 것을 좋아합니다. 그래서 저는 그것이 우리 거리를 더 안전하게 만들 것이라고 생각합니다. 그래서 저는 포용적 구역화를 통해 그렇게 하신 것에 박수를 보냅니다. 그리고 자동차를 줄이는 나의 생각은 새 아파트에 대한 도시 거리 주차 허가를 허용하지 않는 것입니다. 사람들이 차를 원하지 않는다면, 그들에게 주차권을 주지 마세요. 감사합니다.
[Collins]: 정말 고마워요, 데이브. 좋아요, Zoom에서는 Ren 옆으로 가겠습니다. 기록을 위해 이름과 주소를 기재해 주세요. 3분 남았습니다.
[Veen]: 안녕하세요.
[Collins]: 음소거 상태입니다. 기록을 위한 이름과 주소를 알려주세요.
[Veen]: 3분 남았습니다. 렌 빈 37 Woodrow Avenue. 저는 약 0.5마일 떨어진 Salem Street 근처에 살고 있습니다. 그리고 저는 단지 이러한 구역 재조정 노력에 대한 전반적인 지지를 표명하고 싶었습니다. 기존 용도를 허용하도록 구역 지정 규칙을 업데이트하는 것이 매우 합리적이라고 생각합니다. 알다시피, 이는 코드를 현실로 가져오고 이 분야에서 우리가 좋아하는 것을 더 많이 장려하는 것입니다. 나는 그 지역에 사는 사람들이 그곳의 사업을 즐기고 있다고 생각하며 우리는 그런 발전을 더 많이 보고 싶습니다. 그리고 저는 기존 사업체에 특별 수당을 제공하여 건물을 소유한 사람들이 Medford에 대한 투자 수익을 얻을 수 있도록 허용하려는 Dave McKenna의 아이디어에 지원을 추가하고 싶습니다. 기존 건물이 새로운 규정이 정의할 장애물과 사항을 충족하지 못하더라도 구역 설정으로 인한 추가 수당의 이점을 얻기 위해 지역 비즈니스를 위한 주택이나 추가 공간을 제공할 수 있습니다. 정말 좋은 생각인 것 같아요. 나는 문헌 어디에서도 그런 것을 본 적이 없다고 생각하며, 사람들이 그 점을 기록해두기를 바랍니다. 또한 자세한 내용이 무엇인지는 알 수 없습니다. 개발자들이 인센티브를 위해 제공할 수 있는 커뮤니티 기여에 대해 회의 초반에 언급된 것 같습니다. 거기 테이블을 봤는데 Mystic Ave 순서인 것 같아요. Mystic Ave 회의에서도 확장된 정의가 있었습니다. 아까 이야기를 들었는데 Scarpelli가 다음과 같이 말한 것 같아요. 이제 막 동네를 오픈하는 사람들을 위해 문서를 좀 더 명확하게 만들 수도 있습니다. 저는 Mystic Ave 복도의 3개, 4개 버전을 파헤쳐야 했지만 제가 살고 있는 곳과 실제로는 가깝지 않아서 추가되는 용도에 대한 정의를 찾기 위해 그다지 주의를 기울이지 않았습니다. . 이러한 문서 중 하나에서 사용할 수 있는 확장 및 수정된 정의가 있으면 정말 좋을 것입니다. 회의마다 복사하여 붙여넣는 것만큼 간단할 수 있습니다. 하지만 제 생각에는 이러한 것들을 도시 곳곳으로 가져오면 미래의 이웃들에게 도움이 될 것 같아요. 그래서 저는 그것이 기본적으로 제가 말하고 싶었던 전부라고 생각합니다. 이것이 좋다고 생각합니다. 제 생각에는 의도적으로 행해진 것은 사려 깊은 일이라고 생각합니다. 주차에 대해 고민을 갖고 계신 분들이 그런 부분을 고려하지 않고 집을 잔뜩 짓는 게 문제가 될 수 있다는 게 틀린 말은 아닌 것 같아요. 어, 트래픽을 줄이는 것에 대한 추가 인센티브를 만드는 것은 정말 현명할 것입니다. 그리고 시가 교통을 통해 북쪽 사람들의 출구로 더 많은 진실을 안내하고 93번에서 내려 벨의 길을 공격하려고 할 수 있는 능력이 있는지 모르겠습니다. 음, Google은 종종 당신을 Salem에게 보내곤 합니다. 당신이 잠시 멈춰서 사업에 도움이 되는 커피 한 잔 마시고 싶다면 그게 좋을지도 모르지만, Bell's Way는 사람들을 안내하기에 더 적합한 동맥이지만, 그 원은 현재 상태가 너무 나빠서 사람들이 그것을 이용하지 않습니다. 그것이 개선되면 살렘의 교통 상황도 개선되길 바라지만, 시가 교통을 통해 해당 출구를 사용하도록 장려하기 위해 할 수 있는 어떤 조치라도 고려할 수 있는지 궁금합니다. 왜냐하면 그것이 도움이 될 것이기 때문입니다. Salem Street의 교통 상황, 아시다시피 아무도 더 이상 보고 싶어하지 않습니다. 매우 감사합니다.
[Collins]: 귀하의 의견에 감사드립니다, Ran. 좋아요, Zoom이나 직접 손을 드는 일은 더 이상 보이지 않습니다. 저는 앞서 대중 참여에서 제기되었던 몇 가지 구체적인 질문에 대해 다시 한 번 말씀드리고 싶습니다. 나는 지역 중위 소득에 대한 몇 가지 빠른 수치를 갖고 있지만, 저보다 더 빠르고 설득력 있게 이를 설명할 수 있는 사람이 저쪽에 있을 것이라고 생각합니다. 알리시아, 다니엘, 에밀리, 폴라, 그 질문에 대해 말씀해 주시겠어요? 아니면 스프레드시트를 읽을 수도 있습니다. 그리고 이것은 우리가 80% AMI, 65% AMI에 대해 이야기했던 개념에 이해하기 쉬운 달러 수치를 추가하기 위한 것이었습니다. 원한다면, 응, 우리는 아닌 것 같아
[Innes]: 네, 화면 공유 작업을 진행 중입니다. 그래서 내가 찾을 수 있었던 문서. 이제 저는 매사추세츠 주택 파트너십 출신의 다른 사람들을 만났습니다. 이는 2024년 지역 중위 소득에 대한 소득 한도입니다. 이 특정 문서는 주택 소유에 대해 언급하고 있지만 임차인에게도 동일하게 적용됩니다. 그걸 가져가지 마세요. 그래서 그들은 보통 100% 소득 수준과 80% 소득 수준을 제시합니다. 나는 그룹 중 하나의 65% 소득 수준을 계산했는데, 이는 항상 가구 규모에 따라 결정되었습니다. 그럼 여기서 보시게 될 것은 가구 규모가 1이고 미들섹스 카운티의 소득 한도가 100%라는 것입니다. Medford를 포함하면 114,250이고, 80% 소득 수준은 1인 가구의 경우 다시 91,400입니다. 축소하지 않으면 최대 8인 가구까지 발전하는 것을 볼 수 있습니다. 중간쯤이라 4인 가구 기준으로 계산을 해봤습니다. 따라서 미들섹스 카운티의 100% 소득 수준은 163,200입니다. 따라서 80% 소득 수준은 130,550이 되고 65% 소득 수준은 106,000이 됩니다. 080. 다시 말하지만, 가구 규모에 따라 결정됩니다. 이를 다른 방식으로 보면 미국 주택 및 도시 개발부에서도 사용할 수 있는데 이는 일반적으로 대도시 지역을 기준으로 합니다. 따라서 이것은 보스턴, 퀸시, 케임브리지 대도시 지역이 될 것입니다. 때로는 이를 기반으로 볼 수도 있지만 이 숫자는 여기에서 파생됩니다. 궁극적으로. 그리고 제가 추가할 유일한 점은 이러한 대규모 대도시 지역에 있는 많은 커뮤니티의 경우 80% 소득 수준이 반드시 해당 특정 커뮤니티의 경제성을 나타내는 것은 아니라는 것입니다. 따라서 인센티브를 살펴보면 AMI의 65%에 대한 인센티브와 같은 것을 넣은 이유는 소득의 80%가 그렇지 않을 수도 있다는 사실을 해결하기 위한 것입니다. 모두에게 합리적인 가격이 됩니다. 이것이 바로 우리가 더 저렴한 가격뿐만 아니라 더 저렴한 단위에 대한 문제를 살펴보려고 노력하는 이유입니다.
[Collins]: 엄청난. 정말 감사합니다. 우리가 이러한 비율에 대해 이야기할 때 사람들이 임대료 수표나 모기지 지불 측면에서 생각할 수 있는 이해하기 쉬운 숫자를 입력하는 것이 도움이 된다고 생각합니다. 감사합니다. 그리고 다른 두 가지 구체적인 질문이 있었습니다. MX1이 어디에 있어야 하는지, MX2가 어디에 있어야 하는지, 특히 Salem과 Park Street의 교차점이 어디에 있어야 하는지에 대한 질문에 대한 프레젠테이션에서 언급하신 것으로 알고 있습니다. 당신이 말했던 것을 기억합니다. 다른 말로 표현하자면, 우리는 어디에 더 활발한 교차로가 있을 것인가? 이미 더 많은 것이 있는 더 바쁜 교차로인 더 많은 1층 사업체는 이를 반영하기 위해 MX2라는 제안에 포함되어 있습니다. 구체적으로 Park과 Salem에 대해 조금 이야기해 주실 수 있나요? 아, 이런 마이크 시스템이군요.
[Innes]: 좋아, 계속 녹색은 가라는 뜻이라고 생각해서 계속 안 된다고 하고 빨간색이 나올 때까지 기다려야 한다고 생각하는데 이게 안 되는 것 같아요. 예, 그래서 이 답변이 우리가 x 대 y를 수행한 이유에 대한 몇 가지 질문을 해결할 수 있기를 바랍니다. 그래서 시 직원을 위한 시의원들은 우리가 6월에 워크숍을 가졌고, 거기서 우리가 수많은 지도를 발표했던 것을 기억할 것입니다. 그리고 주로 Jimmy가 수행한 공간 분석에 대한 지도는 부적합한 치수 표준을 살펴보았으므로 현재 건물 측면에서 많은 부분이 있으므로 구획 크기는 건물 면적 범위를 방해합니다. 여기에는 인구통계학적 표준이나 숫자도 포함되어 있어 EJ 지역을 살펴보았고 이는 시 전체에 대한 것이지만 구역별로도 확대했습니다. 우리는 수로학, 홍수, 소득 수준, 인종과 민족을 살펴보았습니다. 그래서 우리는 매핑 표준을 통해 도시 전체의 그림을 얻으려고 노력했습니다. 그리고 목표는 이러한 각 영역을 다루면서 오늘과 지난 몇 달 동안 Mystic과 Salem에 대해 많은 이야기를 나누는 것입니다. 하지만 다른 복도도 있고, 광장도 있고, 동네도 있고, 동네 안에 상업 노드도 있습니다. 프로세스를 진행하면서 이러한 모든 문제가 해결되고 있습니다. 그래서 Salem Street을 확대하면서 어떤 구획이 현재 적합하고, 어떤 구획이 부적합하고, 어떤 방식으로 부적합했는지 이해하는 것이 아이디어였습니다. 그리고 그것이 무엇인지 가능한 한 많이 언급하십시오. 따라서 MX1, MX2 또는 다세대 주거용 주택 등 많은 것들이 이러한 부적합 사항을 기반으로 하기 시작했습니다. 그런 다음 우리는 그것을 또 다른 레이어로 가져왔고 그것이 연결에 관한 것이 되었습니다. 그래서 Paula는 처음에 학교가 어디에 있는지, 공원이 어디에 있는지, 이들 목적지를 연결하는 주요 도로는 무엇인지, 그리고 이 도로들이 Salem Street과 어떻게 다시 연결되는지에 대한 아이디어를 설명했습니다. 그래서 MX는 다른 커뮤니티 편의 시설과 연결되는 거리 주변에 더 큰 밀도의 상업 시설을 갖춘 혼합 사용 노드를 만드는 학교 근처의 중앙에 있습니다. 우리가 처음에 상업용으로 제안했던 대상 지역을 넘어갈 때, 우리는 대중의 피드백을 들었고 오늘 밤에는 그것이 더 큰 치밀화로 혼합되어야 한다는 것을 더 많이 들었습니다. 우리는 잠재적으로 더 큰 치밀화를 들었습니다. 오늘 밤 우리는 그것에 대해 좀 더 생각해 보고 싶습니다. 오늘 밤 Medford Square에 더 가까운 Mix 1에 대해 들었던 의견은 3월에 다시 나올 Medford Square를 볼 때 다시 언급하고 싶습니다. 좋아요, 우리가 Salem을 위해 이 일을 했다고 말하는 것이 합리적입니다. 이제 메드포드 스퀘어 전체를 살펴보게 되었는데, 이를 다시 한 번 살펴볼 필요가 있을까요? 그리고 저는 이것이 바로 이 그룹과 함께 한두 달 전에 지리적 영역과 주제 영역을 마치면서 우리가 이미 당신에게 돌아와서, 우리는 11월과 12월에 이 일을 했습니다. 구역 설정을 적용할 때 도시의 다른 부분에 대해 다른 내용을 배웠기 때문에 다시 살펴볼 필요가 있습니다. 그것은 의미가 있습니다. 그래서 저는 오늘 밤 우리가 우려 사항에 귀를 기울이고 있다는 점을 강조하고 싶습니다. 또한 지금 변경할 수 있는 부분과 다시 되돌리고 싶은 부분이 있다는 희망과 이해도 있습니다. 그리고 저는 타겟 사이트에서 믹스 2와 다른 것을 비교하는 문제, 광장에 가까운 로터리에 도달할 때 믹스 1 또는 다른 것을 다운시키는 문제가 앞으로 나아갈 때 공개 문제로 남을 수 있다고 생각합니다. 그런 다음 우리는 그들에게 다시 돌아갑니다.
[Collins]: 정말 고마워요, 정말 고마워요. 제안에서 표현된 방식, 방금 말씀하신 방식을 보면 우리는 이 모든 지리가 실제로 서로 가깝고 우리가 만드는 변화가 하나의 지역이라는 것을 알고 지리적 기반별로 이 작업을 수행하고 있다고 생각합니다. 이웃이 영향을 미칠 것이고, 모두 맥락에 영향을 미칠 것입니다. 그래서 우리가 몇 달 후에 메드포드 스퀘어를 방문하면 많은 의미가 있을 것이라고 생각합니다. 우리가 그 제안을 검토할 때 그 제안에 대한 합의에 거의 도달한 다음 인접한 지역의 영역을 살펴보고 이제 우리가 이러한 결정을 내렸으므로 다음과 같이 말합니다. 그것이 무엇을 의미하며, 이것이 우리가 이웃 지역에서 내린 결정에 어떻게 영향을 미치며, 알다시피, 계속해서 밀도가 필요한 부분이 어디인지, 어디에서 이를 수행해야 하는지, 밀도화 또는 우리가 갖고 있는 다른 목표 중 어디에 우선 순위를 두어야 하는지에 대한 질문에 대해 생각해 보십시오. 나는 또한 당신이 그것에 대해 이야기했기 때문에 주목하고 싶습니다. 사람들이 항공 지도와 같은 종류에 관심이 있다면. Emily가 언급한 내용은 도시 구역 설정 페이지 및 MedfordMA.org 슬래시 구역 설정에서 우선순위를 정하는 것과 같은 결정 중 일부에 대한 정보를 제공했습니다. 이번에는 자원 아래의 2단계 회의 문서를 넘어 아래로 스크롤하고, 도시 전체 지도에서 아래로 클릭하고, 토지 이용 지도를 클릭합니다. 길을 잃을 수 있는 세부 사항의 세계가 있지만 이 일에 정말 관심이 있는 사람들은 그것이 의회와 컨설턴트 및 시 직원이 일부 정보를 제공하기 위해 이 과정 초기에 여러 번 살펴본 지도에 대한 창이라는 것을 알고 있습니다. 우리가 어디에 무엇을 넣을지. 헌트 감독.
[Hunt]: 감사합니다. 나는 단지 언급하고 사람들이 전체 그림을 가지고 있는지 확인하는 것이 가치가 있다고 생각하는 몇 가지 다양한 의견이 있다고 생각했습니다. 분명히 말하면 구역 설정으로 Salem Street가 더 넓어질 수는 없습니다. 공공 주차 장소나 자전거 도로에 대해서는 예, 아니오에 관해 아무 말도 할 수 없습니다. 이는 구역화의 일부가 아닙니다. 이러한 것들은 교통 위원회와 우리 교통 부서를 거치게 됩니다. 그래서 저는 우리가 할 수 있는 것과 할 수 없는 것에 대한 기대치를 설정하고 싶습니다. Collins 의장은 MBTA가 Salem Street으로 향하는 버스를 15분마다 또는 그 이상으로 자주 운행한다고 언급했습니다. 그래서 그것은 현재 진행 중인 작업입니다. 이번 주말부터 시작되는 MBTA 재설계의 첫 번째 단계는 아닙니다. 최소한 1년은 지난 것처럼 들리지만 곧 다가오고 있습니다. 말한 몇 가지 사항을 명확히하기 위해. 허가를 받은 신축건물이 있습니다. Salem과 Park 모퉁이에 있는 유닛당 하나의 주차 공간만 허용되었습니다. 언제 건설될지 우리는 모릅니다. 사람들은 우리에게 그런 질문을 많이 합니다. 실제로 모든 허가를 받아 판매용으로 다시 시장에 나와 있습니다. 따라서 건축 허가가 있더라도 언제인지는 알 수 없습니다. 이때 다른 모든 유닛은 다른 모든 유닛 여기에서 허용되는 유닛은 현재 유닛당 1.5개의 공간이 필요한 다가구 버전이 될 것이며, 이는 봄에 주차 및 교통을 고려할 때 우리가 다룰 내용입니다. 또 다른 대화가있었습니다. 기존 건물. 그래서 다른 층이나 두세 층을 추가하고 싶은 기존 건물이 많이 있습니다. 어떤 경우에는 이웃의 가설일 수도 있고, 부동산 소유자로부터 들은 이야기도 있습니다. 이 새로운 구역에 따른 건물 자체가 적합해지면 이제 거기에 상업용 건물이 허용되고 그 후퇴 등이 허용되기 때문에 그러면 이 새로운 구역화를 올바르게 활용할 수 있고 건설할 수 있습니다. 예를 들어 올바른 차질이 없기 때문에 부적합한 경우 기존 용도에 부적합한 것이며 구역 항소 위원회에 특별 허가를 요청할 수 있습니다. 분산보다 낮은 임계값입니다. 그리고 그들이 하고 싶은 일이 일반적으로 구역화에 의해 허용된다면, 예를 들어 올바른 차질이 없지만 지금은 이에 부합하고 있고 그들이 원하는 일이 이에 부합한다면 그것은 매우 쉬운 장벽이 될 것입니다. ZBA에서 극복했습니다. 그 과정을 거쳐야 하지만, 충족하기 힘든 조치는 아닙니다. 또 다른 한 가지는 우리가 좌절 속에서 했던 일입니다. 보도 폭이 12피트가 될 수 있도록 충분히 뒤로 물러납니다. 따라서 어떤 곳에서는 보도가 그만큼 넓지만, 새 건물이 적합하려면 실제로 12피트 보도를 허용할 수 있도록 도로 가장자리에서 충분히 멀리 떨어져 있어야 합니다. 그러면 일이 더 걷기 쉬워질 것입니다. 그리고 보도 지역의 일부가 되도록 포장해야 한다고 나와 있습니다. 그리고 저는 이 지역의 걷기에 대해 걱정하는 모든 사람들을 위해 이 사실을 알리고 싶었습니다. 나는 Salem Street에서 자전거를 타고 있습니다. 알겠습니다. 그리고 저는 실제로 Washington Street, Salem Street 교차로 일을 합니다. 가끔 좀 어지러울 때도 있어서 이해해요. 당신이 원한다면 우리가 해결할 수 있는 다른 문제가 있을 수도 있을 것 같습니다. 그들은 몇 가지 다른 항목을 다루고 싶어합니다.
[Collins]: 알았어, 좋아. 그리고 저는 마지막 질문에 표시하겠습니다. 구체적으로 요청된 마지막 질문은 이전 질문으로 돌아가는 것입니다. 음, 구역 지정 제안이 있는 지역은 때로는 북쪽과 남쪽의 구획으로 확장됩니다. 때때로 연장되는 것은 더브테일(dovetails)이 지리적 위치, 중복되는 특성을 살펴보는 것에 대해 말씀하신 것이라고 생각합니다. 하지만 혹시 추가하고 싶은 것이 있을 경우를 대비해 음, 그러한 결정과 구체적으로 말이죠.
[Tomaszczuk]: 원하신다면 그렇습니다.
[Ramos-Martinez]: 네, 여기에는 크기와 모양이 매우 규칙적인 소포가 있기 때문입니다. 그래서 우리가 한 일은 그 구획에서 무슨 일이 일어나고 있는지 정확히 연구하는 것이었습니다. 때로는 혼합 용도도 확장됩니다. 이 새로운 구역에 포함될 수 있는 다세대 건물입니다. 그래서 다른 것들은 단지 전환을 만들고 이 영역에서 그것이 의미가 있도록 만드는 것입니다. 그래서 우리는 소포별로 가서 거기에 무엇이 있는지 확인하고 주변 환경과 우리가 제안하는 것을 살펴보고 그것이 이미 그곳에 있는 주거 지역으로 어떻게 더 나은 전환인지 확인했습니다. 그래서 그것은 실제로 무엇이 있고 그것이 의미가 있는지를 매핑하는 것입니다. 따라서 추측상 매우 다른 용도로 사용되지는 않았습니다.
[Collins]: 좋습니다. 감사합니다. 복도의 시작과 끝을 결정하는 매우 세부적인 접근 방식에 감사드립니다.
[Innes]: 제가 언급하고 싶었던 두 가지 중 하나는 당신이 소포와 소유권을 보기 시작할 때 이것이 사실일 수도 있고 아닐 수도 있다는 것을 덧붙일 것입니다. 두 구역에 걸쳐 있는 건물 또는 건물주가 건물 부지와 그 옆 주차장을 소유하고 있습니다. 따라서 조건이 무엇인지, 왜 존재하는지 이해하려면 Paola가 언급한 정확한 세부 분석을 수행해야 합니다. 그런 다음 이 아이디어는 좋습니다. 여기서 이러한 유형의 사용을 수행하려면 여기에서 이러한 유형의 치수 표준을 어떻게 적용해야 할까요? 우리가 피하려고 하는 극명한 대조를 갖지 않도록 어떻게 이를 동네 수준으로 낮출 수 있을까요? 나는 또한 귀하의 허락을 받아 인센티브에 대해 다시 언급하고 싶습니다. 우리는 구역 지정 대포가 할 수 없는 일을 논의한 거리 풍경에 대해 분명히 몇 가지 우려를 들었을 것입니다. 또한 젠트리피케이션이나 이주에 대한 아이디어도 들었습니다. 이를 해결하는 데 도움이 되는 몇 가지 인센티브가 있습니다. 우리는 부분적으로는 이 프로젝트를 위해, 부분적으로는 다른 프로젝트, 기타 이주 방지 조치를 위해 계속해서 연구하고 있습니다. 현재 인센티브 메뉴에는 두 가지가 있습니다. 물론 하나는 우리가 이미 이야기한 주거 비용의 경제성입니다. 그러나 다른 하나는 지역 기업이 해당 지역에 머물도록 돕기 위해 더 낮은 임대료를 제공한다는 아이디어입니다. 우리는 이 지역의 기업을 지원하는 지역 주민들을 격려하고 싶습니다. 이것이 바로 그렇게 하는 한 가지 방법입니다. 우리는 처음에는 메드포드 광장과 웨스트 메드포드 광장, 그리고 다른 일부 광장에 도착하면서 이것이 계속해서 탐험할 수 있는 기회가 될 수 있다고 생각합니다. 이주 반대에 대한 인센티브를 제공하며 Salem Street으로 돌아갈 수 있습니다. 다시 말하지만, 우리가 진행하면서 이 학습은 어떤 영역에 적합한지 알아냅니다.
[Collins]: 엄청난. 매우 감사합니다. 감사합니다. 빠른 후속 조치. 나는 베어스 대통령이 기다리고 있다는 것을 알고 있습니다.
[Bears]: 감사합니다, 의장님. 그리고 저는 단지 몇 가지를 구축하고 싶었습니다. 세분화된 분석도 있었던 것 같은데, 갈 생각은 없고, 상업지구에 있는 아파트를 보면 실제로 필지 경계가 그리 벗어나 있지는 않습니다. 그것은 치수와 사용 요구 사항이 일종의 미친 것과 같습니다. 그래서 제가 보기에는 대체로 기존의 묘사는 또한 상황이 얼마나 오래 전으로 거슬러 올라가는지에 대한 개요를 설명하기 위해 부분적으로 사용되었습니다. 물론, 파리 거리에 큰 아파트 건물이 있을 때 약간의 차이는 있지만, 아시다시피 그 구역에는 없었다고 생각합니다. 그러나 어쨌든 더 큰 질문과 생각은 실제로 우리를 회의의 시작 부분으로 다시 데려간다고 생각합니다. 보행 가능성과 접근성, 장소 만들기 및 거리 풍경에 대해 이야기할 때. 이는 종합계획 실행의 한 부분이다. 우리는 토지 이용 및 구역화 정책을 시행하고 있습니다. Emily와 다른 사람들은 여기에서 인센티브 구역 설정 및 기타 요소에 대해 이야기했습니다. 그리고 저는 앞으로 이 구역 설정이 실제로 제안으로 바뀌고 전환될 때 사이트 계획 검토 프로세스 및 기타 사항에 대해 이야기할 것입니다. 새로운 건물 건설에 들어갑니다. 그곳은 고무가 실제로 거리 풍경을 개선하고 큰 새 건물을 얻는 등 도로와 만나는 곳입니다. 예를 들어 누군가가 몇 개의 소포를 모아서 큰 것을 만들고 싶어한다고 말할 수 있습니다. 그것이 우리가 모든 곳에서 원하는 것이라고 말하는 것이 아닙니다. 하지만 거리를 개선하기 위해 지역 사회에 더 많은 것을 돌려주어야 할 수도 있습니다. 따라서 교통 수수료와 우리가 하고 싶은 다른 모든 일 외에도 인센티브 구역 설정과 부지 계획 검토를 통해 그리고 우리가 장기간에 걸쳐 여기에서 보고 싶은 일반적인 변화와 목표를 통해 이 중 일부를 수행할 수 있습니다. 시간이 지나면 이것이 우리가 이 거리를 더 안전하고, 더 접근하기 쉽고, 더 걷기 쉬운 거리로 만드는 데 도움이 될 것입니다. 따라서 종합계획 권고사항의 이행을 보면, 단편적으로 발생하는 것은 단편적으로 발생해야 하기 때문입니다. 왜냐하면 우리는 지금 구역 지정 부분에만 집중하고 있기 때문입니다. 그렇다고 거리를 개선한다는 것이 무엇을 의미하는지에 대한 다른 질문을 고려하지 않는다는 의미는 아니며 실제로 이것이 종합 계획의 발산, 반복 또는 구현이라는 것은 우리가 종합 계획으로 돌아가서 걷기 좋고 활기 넘치는 동네를 만드는 것 중 하나가 구역 설정이라고 말할 수 있기 때문에 스스로 상기시키는 중요한 것입니다. 또 다른 부분은 우리가 교통위원회에서 이야기해야 할 수도 있고 여기 커뮤니티에서 다른 의미로 이야기해야 할 수도 있는 것입니다. 그래서 저는 그것도 주목하는 것이 중요하다고 생각합니다. 포괄적인 계획 뒤에는 자체적인 훌륭한 구현 테이블이 있습니다. 내 말은, 나는 그것을 설명할 단어가 생각조차 나지 않지만 그것은 강렬하고 이것은 그 구현의 일부입니다. 그래서 계속해서 논의를 할 수 있었으면 좋겠고, 특히 새로운 구역 조례 제정 이후에 건설하고 싶은 특정 프로젝트가 있을 때 논의를 할 수 있기를 바랍니다. 저는 포괄적이고 전체적인 접근 방식이 있다고 생각하는데, 그것이 항상 동시에 구현되는 것은 아닙니다. 그리고 우리는 다양한 프로세스를 통해 종합 계획의 다양한 부분을 구현하고 있으며 이는 그 중 하나일 뿐입니다. 감사해요.
[Collins]: 엄청난. 감사합니다, 피어스 회장님. 폴라, 추가할 게 있나요?
[Ramos-Martinez]: 응, 고마워요. 단지 두 가지 설명을 하고 싶었고 그게 전부입니다. 나는 빨리 갈 것이다.
[Collins]: 죄송합니다. 팬과 잠시 이야기를 나눠주실 수 있나요? 듣기가 매우 어렵습니다.
[Ramos-Martinez]: 네, 그래서 두 가지를 빠르게 설명하고 싶었습니다. 첫 번째는 이 복도에서 우리가 하려는 일은 이 복도를 둘러싸고 있는 주거 지역의 목적지로 만드는 것입니다. 이곳은 도시의 목적지가 아니기 때문에 우리가 원하는 것은 사람들이 걷는 것입니다. 이 지역에는 차를 타지 마세요. 그래서 우리가 원하는 것은 실제로 걷기에 적합하도록 만들고 인근 주거 지역의 활동과 필수품을 지원하는 것입니다. 그것은 하나의 설명입니다. 두 번째로는 3,000제곱피트 부지에 6개의 건물 단위를 지을 수 있다는 지적이 있었습니다. 그리고 그것이 구역에 있다는 것은 실제로는 사실입니다. 주차 요구 사항과 3층 높이에서만 6개 유닛을 결코 수용할 수 없기 때문에 그것은 사실이 아닙니다. 그럼 3개는 들어갈 수 있겠네요 그것이 바로 우리가 원했던 이유입니다. 왜냐하면 우리가 지금 가지고 있는 규모(5,000~다세대의 경우 10,000~)로 시작한다면 매우 작은 부지이기 때문에 절대 지을 수 없을 것이기 때문입니다. 그래서 대규모 다세대 건물을 지으려면 필지를 통일해야 할 수밖에 없을 것이다. 그래서 전부는 아니고 일부는 매우 좁고 지을 수 없기 때문에 모든 필지가 가능하도록 하기 위해, 하지만 3가구 단위 건물을 지을 수 있는 필지에서는 그것을 가능하게 만들 수 있었습니다. 그래서 3,000이군요. 우리는 실제로 모든 부적합 사항을 연구했으며, 건축상의 이유로 모든 사람이 가능성을 갖기를 원했습니다. 감사합니다.
[Collins]: 감사합니다. 헌트 감독.
[Hunt]: 감사합니다. 그리고 저는 Medford ma.org에서 OCD를 추천하는 이메일을 사람들이 여전히 환영한다는 점을 마지막으로 생각하고 싶었습니다. 왜냐하면 몇몇 직원이 분실되지 않았는지 확인하기 때문입니다. 그러나 자신의 소포 또는 소포를 알고 있다고 구체적으로 느끼는 사람들이 있다면. 이 구역 중 하나 안팎에 있어야 하며 기존 소포와 인접해 있어야 합니다. 예를 들어 귀하의 소포가 흰색이고 노란색이 아니고 노란색이기를 원하시면 저희에게 연락하시면 실제로 연락드리겠습니다. 사건에 관한 내용을 보세요. 우리는 이러한 모든 것을 사례별로 살펴보았습니다. 하지만 이유가 있었다면. 우리가 알지 못했던 것을 포함시키려고요. 우리는 구역 지정이 통과될 때까지 이를 청문할 수 있으며, 두 번째 공청회 최종 투표 이후에는 구역 설정이 매우 어려워집니다. 따라서 우리는 이에 대한 개인적인 변화에 열려 있다는 점을 사람들에게 권장합니다. 소포별 지도입니다.
[Collins]: 엄청난. 감사합니다, 헌트 감독님. 감사합니다. 그리고 다시 그렇게 할 수 있는 실제 사례가 되기 전에 지도에서 개별 구획을 계속해서 조정할 수 있는 기회의 창이 무엇인지 아는 것이 좋습니다. 이에 대해 오늘 밤 위원회에서 보고해야 하며, 이전에 여러 번 말했듯이 우리는 시의회에 가서 권장 사항과 검토를 위해 CDB에 회부된 다음 다시 위원회로 돌아갈 것입니다. 시의회. 아시다시피 개별 소포를 다시 방문할 수 있는 기회의 창은 여전히 열려 있습니다. CDB가 구체적으로 고려할 수 있는 것이 무엇인지 궁금합니다. 이 복도의 다른 모든 것보다 더 많이 튀어나온 이 소포, 즉 대상 부지입니다. 지난 회의에서 시의원과 지역사회 피드백의 결과, 상업용에서 복합 용도로 변경되어 1층 상업 공간이 주거용 공간으로 허용되었습니다. 이것은 제가 생각하기에 복도에서 가장 독특한 부지와 같습니다. 그리고 MACD에서 가져올 수 있는 다른 하위 구역이 있다면 해당 창이 열려 있는 동안 계속할 수 있는지 궁금합니다. 이 매우 독특한 부지, 1층 상업 지역, 주거 지역 및 지역에서 모든 목표를 포착하세요. 우리는 복도의 다른 곳에서는 볼 수 없는 많은 공간의 이점을 누리고 있습니다. 이 복도에 있는 다른 모든 혼합 용도의 두 구획에 허용되는 것 이상으로 더 많은 높이를 고려할 수 있는지 궁금합니다. 이 복도의 치수는 우리가 여기서 찾고 있는 것과 완전히 다릅니다. 이것이 의회가 다음에 이를 보기 전에 CDB와 컨설턴트가 고려할 수 있는 사항이라면 다른 창의적인 방법이 있는지 알아보고 싶습니다. 우리가 거기에서 볼 수 있는 하위 지구. 언젠가 우리는 이 상황을 위해 여러 개의 마이크를 갖게 될 것입니다. 감사합니다.
[Innes]: 잘 공유하고 있습니다. 감사합니다. 우리는 이를 다시 살펴보고 Mix 3을 고려하거나 Mix 2의 변형을 고려하는 것이 타당한지 확인하여 이에 대해 머리를 맞대고 CDB와 논의하고 그들의 생각에 무게를 두고 허용할 수 있게 되어 기쁩니다. 스트레스를 받는 것이 중요하다고 생각하기 때문에 그 시점에서 평가하고 공개 논평을 해야 합니다. 여러분 모두는 그 과정에 대해 잘 이야기해 주셨지만, 그 과정은 계속해서 공개되고 있다는 점을 지적하셨습니다. 우리는 오늘 여러분 모두의 말을 듣고 있습니다. 그리고 우리가 대답할 수 있는 다른 질문이나 이루어져야 할 변경 사항, 지금은 이루어지지 않았지만 계속하기에 적절한 변경 사항이 있는지 알아보기 위해 다음 몇 회의 회의에서도 귀를 기울일 것입니다. 대화의 일부로.
[Collins]: 엄청난. 매우 감사합니다. 좋아, 뭐, 이 두 시간은 그냥 지나갔어. 남은 질문이나 의원님들의 의견이 있으신가요? 아무 것도 없으면 이 프로세스의 다음 단계는 이 문제를 위원회에서 시의회 정기 회의로 회부한 다음 절차상 검토를 위해 CDB에 회부하는 것입니다. 모션이 들리나요? Callahan 의원의 승인을 받아 위원회에서 보고하겠다는 Leming 의원의 발의에 대해. 롤콜 투표는 더 이상 필요하지 않습니다. 모두 찬성인가요? 모두 반대했나요? 모션이 통과되었습니다. Callahan 의원의 연기 동의안이 Leming 의원의 재청으로 이루어졌습니다. 모두 찬성인가요? 모두 반대했습니다. 회의가 연기되었습니다. 우리와 함께해주셔서 정말 감사합니다. 감사합니다, 시청 직원 여러분. 이 제안을 주시고 계속해서 워크숍을 진행하고 피드백과 커뮤니티를 위한 피드백을 계속 받아주신 Ennis에게 감사드립니다. 감사합니다.